自新中国成立以来，我国铁路建设方面可以说取得了非常优秀的成绩，我国基建技术更是因此在世界上闻名，很多国家打造高铁项目时都会寻求我国帮助，但是有一个问题大家肯定非常疑惑，那就是为啥火车到了青藏高原，必须要换上美国车头呢？这到底是怎么回事呢？如今可算明白了。
青藏铁路连接着青海西宁和西藏拉萨，它的建成意义不凡，是我国新世纪的四大工程之一，青藏铁路的建成不光加强了西藏地区和我国其他地区的联系交流，增强民族团结，方便了藏区人民的生活出行，更是促进了西藏旅游行业的良好发展，越来越多的游客乘坐火车沿着青藏铁路去探秘西藏。
美国现代火车旅行家保罗·索鲁曾在《游历中国》中写道，只要有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。但就在上个世纪50年代，上级领导决定将铁路修到拉萨，但修建的青藏铁路，却要在行驶中突然停下来，更换一种美国制造的火车头，这到底是为何?
青藏铁路青藏铁路是我们国家通往西藏腹地的第一条铁路线路，同时它还是全世界海拔最高，线路最长的高原铁路。青藏铁路建设是一件十分复杂的工程，创造许多记录。使用大量的先进技术。青藏铁路全长达到了1956公里，共有85个站点，列车全程行车时间约为25小时。
坐火车进藏有个奇怪的现象吗，途经格尔木时，就会卸下国产车头换上美国车头，然后沿着青藏铁路行至拉萨。青藏铁路建成17年，车头就换了17年。如今车头都不堪重负冒黑烟了，为什么还在用？国产火车头不能全面顶上吗？
乘坐Z4次列车从重庆到北京，列车时刻表上显示汉口站停车半小时。在站台放风时发现之前的机车与车厢分离，前方远处另一台机车重新与车厢挂载，整个过程效率很高，一刻钟左右就完成了火车头的更换。与此同时，发现汉口站停靠的其他火车基本上也都在这里更换火车头。
