红海地区局势持续紧张令不少国际航运企业改变航线。图为一艘货轮通过苏伊士运河。（视觉中国）本报记者 倪 浩 尹野平 本报驻埃及特派记者 黄培昭 ● 柳 直在22日的德国航运巨头赫伯罗特的官网上，红海——苏伊士运河海域实时信息页面频繁出现的船只状态显示为——正在绕行好望角。
1月18日，商务部召开例行新闻发布会。路透社记者：中国对于不断升级的红海局势是否存在担忧？中国输往欧洲的出口产品中约有60%要通过苏伊士运河。中国商务部是否会对陷入困境的出口商提供支持？危机是否存在加剧脱钩的风险？发言人何亚东：红海水域是重要的国际贸易通道。
亚洲地区对通过红海航道的石油贸易依赖很低，中国很少进口地中海石油，红海局势对亚洲炼油商带来的影响不大。图片来源：环球时报据俄罗斯卫星通讯社12月19日报道称，胡塞武装在红海袭击船只引发业界对石油供应中断的担忧。
国务院新闻办公室12日举行新闻发布会介绍2023年全年进出口情况，并答记者问。有记者提问，如何预计在红海的冲突以及苏伊士运河的冲突，将进一步影响中国2024年的贸易，以及今天早上美国和英国对也门的胡塞党发起了攻击，这会如何进一步影响中国的外贸呢？
南都讯记者陈秋圆 发自北京 今天（1月12日），国新办举行2023年全年进出口情况新闻发布会，海关总署副署长王令浚介绍，据海关统计，去年我国进出口总值41.76万亿元人民币，同比增长0.2%。其中，出口23.77万亿元，增长0.6%；进口17.99万亿元，下降0.3%。
美国与胡塞武装正面交锋，红海变成火海，影响到了中国的外贸出口，中国的损失谁来承担？红海危机的背后，又隐藏着什么阴谋？红海航线封锁，中国也受影响谁挑起了巴以冲突，谁就得想办法善后。不能说中国的利益也受到了损害，中方就得出头，这种忽略主要矛盾，重视次要矛盾的想法须坚决杜绝。
红海局势持续紧张，多家国际航运巨头宣布绕道航行。据第一财经记者不完全统计，截至19日，除马士基、地中海达飞等集装箱航运企业宣布暂停红海航运服务外，英国石油公司和挪威国家石油公司等能源类企业也宣布暂停通过红海运输，此外，油轮船东Euronav和CMB亦宣布避走该航道。
北京日报客户端 | 记者 吴娜1月12日，海关总署副署长王令浚在谈到2024年外贸的形势时表示，当前，贸易保护主义、地缘政治冲突不断加剧，还有像最近的红海航运通道受阻等不确定、难预料因素，都会对贸易活动形成干扰。
中新社北京1月12日电 (记者 李晓喻)中国海关总署新闻发言人吕大良12日称，目前正对红海航运通道受阻持续保持关注。吕大良在当天举行的新闻发布会上说，红海水域是重要的国际货运航道，水域的安全和稳定对全球货物贸易和供应链都具有重要意义，也攸关全世界众多企业的利益。
当下，由于以色列并没有彻底在加沙停火，胡塞武装正加紧对与以色列有关的商船进行拦截或袭击，对于给以色列撑腰的美国来说，红海无疑“乱成一锅粥”了，于是拉拢多国组建联合舰队去红海护航，结果响应的国家不多，甚至美国的印太盟友澳大利亚还公开拒绝，一艘军舰或一架飞机也不派。
央视网消息：国务院新闻办公室1月12日举行新闻发布会，海关总署副署长王令浚介绍2023年全年进出口情况，并答记者问。海关总署副署长王令浚表示，最近的红海航运通道受阻等不确定、难预料因素，会对贸易活动形成干扰。
红海，位于亚非两大洲交界处，是连接亚洲、非洲和欧洲的重要航道，南端通过曼德海峡连接亚丁湾，北端通过苏伊士运河与地中海相通。曼德海峡—红海—苏伊士运河的航线是从印度洋到大西洋最便捷的通道，也是世界上最繁忙的海运路线之一。
本报记者 谭志娟 北京报道自2023年11月以来，红海危机不断发酵，对航运造成明显扰动，受到市场的广泛关注。这从受访人士处也获得印证。“近期以来，我们运费上涨得厉害，现在轮船需要绕道走，航程也较之前长很多。”青岛一家货轮公司的工作人员对《中国经营报》记者感慨道。
