我花了一个月工资下单了一台极具性价比的通勤代步车型; 钱江TAN125！抱着试试看的心态先用用看。没想捡到了个宝。钱江TAN125钱江TAN125是一款极具复制精神的单缸两轮踏板摩托车，其通用的外观设计以及常规的科技配置，无不展现出一比一复制某UY125。
本田PCX于2009年首次亮相，随着125cc踏板车的压倒性人气，新车型的显著迭代演变将出现，新的 PCX 从发动机到车身都进行了重大升级，一起来看看吧~期待已久的新PCX终于在日本正式发布！12月8日，本田宣布对滑板车PCX系列进行全面改造。
本田的 125cc 公路运动摩托车历史始于 1959 年的Benly CB92 Super Sports。由于 CB92 还出售用于参加公路赛的套件，因此它在日本国内外的比赛中被广泛使用，包括曼岛 TT 比赛。1964年，CB92演变为Benly CB125。
合资摩托车品牌由于质量和售后好，一直以来在我们国内都占据大片市场，特别是代步通勤的踏板摩托车，哪怕是现在大家还是更加愿意选择合资品牌。那大家可能就好奇了，这么多合资品牌踏板摩托车，究竟哪台的销量最高呢？其实也不难猜出，就是十分热门甚至被称为“神车”的济南铃木UY125。
在动力方面，本田lead 125搭载的是一款125单缸水冷esp发动机，在本田小踏板里面，发动机最高的技术就是esp，整体运行安静平顺，在8500转时输出最大功率为10.8马力，5000转时输出最大扭距为10.7nm，压缩比11比1，从功率和扭矩看，这个数据已经赶上国内150级别的踏板车了，据骑过这款车的摩友反应，它的最高速度能跑到110，一款125 CC级别的踏板车，极速能跑到110，已是非常强悍了。
就在不久前，号称摩界生产驴的QJMOTO正式发售自家目前最小排仿赛~赛150，价格为13999。外观上赛150仍延续自家仿赛设计，赛150虽然排量最小，但整车走线却最为犀利，且整车规格大小也不小于自家赛250。
铃木的国内合资公司我们已经聊了好几家了，今天我们聊一下热度非常高的金城铃木，上个世纪八九十年代，国内摩托车最火爆的企业之一莫过于金城铃木这家公司了，国内摩托车的销售神话也是由金城铃木缔造的，由于销售持续增长，金城这家公司也在不断的扩张，巅峰时期还在海外合资建厂，这在当年是多么耀眼的成就啊，胜利和金钱能使人丧失正确认识自己实力的判断，金城铃木公司也是这样，并没有认清自己该如何发展才能使得自己更加强大，太过于高估自己的品牌，导致提前去铃木化，从而导致销量逐年下滑，品牌力逐渐越来越薄弱，最终沦为一个四五线品牌，就算是当今的豪爵品牌也是近几年才开始慢慢去铃木化，成功与否还是个未知数。
