这辆新款伊兰特优惠幅度比老款大多了，车价这么便宜，会不会偷工减料呢？今天我们就把它拆开，看看前后防撞梁是啥样的。前防撞梁单层冲压钢板拆开前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度仅为1.25毫米，能覆盖车头的68.93%。相比老款伊兰特，变化不大。
现代伊兰特在国内已经将近10年没有换代了，但实际上不同代次的伊兰特都没有错过，只是以不同的名字存在过。今天我们就把这辆车拆开，看看和上一代伊兰特，也就是我们之前拆过的领动有什么差别。前防撞梁单层冲压拆开前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度仅为1.
11月4日，中保研C-IASI公布最新一批次汽车安全指数测评结果，这一批车型总共涉及14款车型，包括丰田皇冠陆放、奥迪A7L、本田型格、领克09、长安UNI-V、小鹏P5、本田思域、传祺影豹、欧拉好猫、现代伊兰特、丰田凌尚、宝马X5、理想L9、问界M7。
随着科技的发展及市场需 求量的不断增长，汽车更新频率不断加快，其中，影响汽车更新的重 要因素是汽车覆盖件的功能与外观的更新。汽车防撞横梁是汽车覆盖 件的重要组成部分，是汽车吸收碰撞能量的重要装置，在汽车生产中 占有重要地位。
这辆全新现代伊兰特的底盘情况如何？和老款相比有没有偷工减料？今天就来看一看！底盘平整底盘和老款一样，既没有发动机护板，也没有两侧护板，但整体平整度还可以，没有过于凸出的部位。前副车架最前方的横梁向下延伸，可以预防托底。和老款不同，新款伊兰特前副车架后方多了一块铝合金护板。
看过了这辆现代新款伊兰特的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢？今天就来看一看。车门结构冲压铰链，一体车门车门铰链毫无悬念是日韩系常用的冲压件。不过，车门却是欧系车常见的一体冲压全框式车门。隔音棉大面积拆开车门内饰板，内部只有一层廉价的塑料防水膜，和几十年前的车差不多。
防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道防护，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置！然而我们一般保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧钢板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁连接。
防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。据介绍，目前我国并未有相关法律法规涉及到后防撞钢梁。碰撞试验现在也只是正面、侧面碰撞，而未涉及追尾。
这辆进口的现代伊兰特N，内部做工用料与国产普通版伊兰特能一样吗？今天我们就把它拆开，看看前后防撞梁啥样。前防撞梁双层辊压钢板拆掉前保险杠，内部有一根双层辊压钢板前防撞梁，厚度为1.27毫米，能覆盖车头的67.78%。普通版国产伊兰特的前防撞梁只是一根单层冲压钢板，厚度为1.
2021 年现代 伊兰特 系列的常规车型很难挑出毛病。现代的工程师已尽最大努力使 142 马力感觉足够，但纸上数字仍然低于大多数竞争对手的基本发动机统计数据，更不用说可选发动机了。判决:2021 现代伊兰特 N Line 评测。
韩系车结构简单、用料节俭，已经成为了固有印象，那么对于这辆现代伊兰特领动会是什么样子呢？今天就从防撞梁开始，聊聊这辆车。前防撞梁双层辊压钢板拆掉前保险杠，看到一根黑色双层辊压钢板前防撞梁，厚度仅为1.11毫米，宽度只能覆盖车头的64.94%。
梁头这个概念比较口语，但是却比较形象，这个位置其实是存在很多争议和分歧的，我们一起来看看。梁头的这个位置其实争议并不大，争议较大的是这个位置各个车型的结构，以及我们在判断是否属于事故车的问题上，这是很大的一个矛盾点。
中保研与昨日晚间发布了中国保险汽车安全指数2022年测评车型第一次结果发布会视频以及十四款车型的测评视频，我现将十四款车型中涉及到的7款紧凑级轿车的相关测试结果进行了汇总，其中包括本田十一代思域、本田型格、长安UNI-V、传祺影豹、现代伊兰特、丰田凌尚以及小鹏P5，现根据其测试结果进行说明:一、安全配置装置。
