2018年7月1日，“新成昆铁路”昆广段正式提速至200公里/小时，动车组列车奔驰在线路上。在祖国的大西南，一条钢铁巨龙从成都平原出发，穿过大小凉山和横断山脉，越过大渡河、金沙江，攀上云贵高原，最终抵达昆明——这就是曾开创了18项中国铁路之最和13项世界铁路之最的成昆铁路。
1981年7月9日凌晨1时27分，在7月8日从格里坪站开往成都站的442次旅客列车在夜色中准点到达距成都站236公里的甘洛站，列车编组为两辆东风型内燃机车牵引一辆行李车厢、一辆邮政车厢、一辆餐车车厢、一辆宿营车厢和九辆硬座/硬卧客车车厢。
成昆铁路是国家三线建设的重点工程，很多当年参加成昆线建设的铁道兵战友献出青春与热血，老兵们对她怀有很深厚的感情，每年都有老兵重返战斗过的地方参观并祭拜牺牲的战友。在一次和战友喝茶聊天时，讲起1981年7月9日，成昆铁路列车坠桥事故，让人惊心动魄!
新重庆-重庆晨报 王明儒烈士王明儒4个儿女近照□熊家林他驾驶442次旅客列车，风驰电掣般向隧道口驶去，突然发现瞭望窗前的钢轨不见了反光，他还没来得及看清洞口外30米处的断桥，便紧急拉下刹车闸。列车车轮喷出一串串耀眼火花后，终于停了下来。
8日，四川“9·5”泸定地震救援进入第四天。7日中午，站在地震重灾区石棉县草科藏族乡政府办公楼前的空地上，已经两晚没合眼的大田湾村村民李有琴正站在两口巨型大锅前，给乡亲们和救援队伍张罗午饭，她一边搅动红烧肉锅里的大勺一边对记者说。
央视财经（《经济半小时》）成昆铁路是西南地区乃至我国重要的铁路干线，沿线三分之二崇山峻岭、奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横、地势陡峭、地质状况十分复杂。为了整治这条铁路线上的孤危石，在这里，常年活跃着一支专业搜山队伍。
那是1981年7月9日，凌晨一点半左右，我当时乘坐在，由攀枝花开往成都的442次普快客运列车上。我是坐在9号车厢，最后几排座位上的，一起的还有我的两个同学。列车行驶到尼日车站时，大约是凌晨一点十分左右。尼日车站是个四等小站，一般普快以上的客运列车是不停的。
谁可曾想到这段看似很普通平静的铁路路基在四十多年前发生过新中国成立以来的最严重的铁路事故。1981年7月9日凌晨，利子依达沟因其源头下过一场大暴雨，山上爆发了山洪引起了泥石流，泥石流在到达利子依达沟后，以四百多吨重的力量将利子依达大桥冲断。
