此前，F1法拉利车队曾公开反对进一步压低1.75亿美元的预算帽，但罗斯·布朗表示，在目前新冠肺炎疫情之下，保持车队财务状况的可持续性才是首要任务，“我们经过了漫长的斗争，将预算压低到1.75亿美元，但目前的形势让我们必须从1.45亿美元开始，真正需要讨论的是未来我们还能进一步将预
资料图：汉密尔顿驾驶梅赛德斯赛车。 中新网1月12日电 再过两个月，F1新赛季就将拉开帷幕，而现在，一些车队已经开始紧张的研发备战工作。新赛季的F1比赛，规则将有诸多调整，F1官方日前对此作出了解读。受到疫情影响，原定于2021年引入的F1技术规则大改被推迟到了2022年。
在F1美国大奖赛前夕，一场新闻发布会在奥斯汀赛道举行。国际汽联主席让·托德通过视频连线，与F1主席切斯·凯利、F1竞赛总监罗斯·布朗、国际汽联单座方程式技术事务主管尼古拉斯·汤姆巴兹斯，对外公布了一套全新的规则，包括执行1.
根据《福布斯》对F1两支老牌车队的财报分析，在过去30年中，车队的运营成本增加了1000%。对很可能被包含在新规则中的1.75亿美元“预算帽”，此前包括法拉利、梅塞德斯和红牛在内的几家大车队都提出过反对意见，但为了让更多车队有机会去竞逐分站冠军，国际汽联坚持“预算帽”很有必要。
3月10日，马诺车队公布了最后一名车手马里，本赛季F1的20名车手终于在开赛前一周确定。本周末，2015赛季F1将在澳大利亚阿尔伯特赛道开战。与去年一样，今年的F1格局依旧是富穷分化严重。有强大财力支撑的梅赛德斯无人可敌，对他们来说惟一的看点是内斗。
此前，F1法拉利车队曾公开反对进一步压低1.75亿美元的预算帽，但罗斯·布朗表示，在目前新冠肺炎疫情之下，保持车队财务状况的可持续性才是首要任务，“我们经过了漫长的斗争，将预算压低到1.75亿美元，但目前的形势让我们必须从1.45亿美元开始，真正需要讨论的是未来我们还能进一步将预
锐世体育讯 当地时间周二，连续两天在瑞士日内瓦进行的F1策略小组会议和F1委员会会议以积极的结果结束。虽然FIA尚未发布正式声明，但是据消息透露，梅赛德斯、法拉利、雷诺和本田四家现役引擎供应商同意每个赛季已不超过1200万欧元的价格向客户车队使用现有的采取混合动力技术的动力系统。
资料图：2019F1中国大奖赛正赛。 殷立勤 摄中新网11月1日电 北京时间1日凌晨，F1(世界一级方程式锦标赛)主席切斯-凯里和FIA(国际汽车联合会)主席让-托德在奥斯汀正式颁布2021年F1新规，旨在促进更平等的比赛，在带来经济效益的同时实现这项运动的可持续发展。
“我们经过了漫长的斗争，将预算压低到1.75亿美元，但目前的形势让我们必须从1.45亿美元开始，真正需要讨论的是未来我们还能进一步将预算压低到多少？”罗斯·布朗说，“我们正在减少F1的花费，并且改善奖金在各支车队中的分配，使它更加平均。这项运动中的中档车队也应该能够登上领奖台，甚
央视网消息:维斯塔潘与汉密尔顿的赛车发生碰撞后，红牛赛车高速冲向护墙，车内传感器显示，撞击的G力高达51G，这也是维斯塔潘职业生涯遭受的最严重撞击。幸运的是维斯塔潘本人没有受到伤害，但引擎就没那么幸运了。
据福布斯估计，维斯塔潘是2022年F1收入最高的车手，其工资和奖金加起来，一共有6000万美元（税前收入）。自2013年以来，汉密尔顿每年都是《福布斯》运动员排名中收入最高的车手，但现在这个排名也被维斯塔潘终止了。汉密尔顿现在的收入大概是5500万美元，排名第二。
