今年4月，广州地区宣布通车30多年的广州北环高速公路将免费通行。当时这个消息在国内引发了极大的震动。在我国，高速公路收费但却8年亏损6万亿的这个事情已经在很长时间都是一个“谜”，有很多人都提出疑问，这些收取的过路费都去哪里了？为什么美国高速不收费却还能赚到钱？
高速公路和高铁的发展是国家要大力推广和发展的交通方式，但是高速公路的发展却程度上又给国民带来了一些麻烦，那就是不设收费站的高速公路，更是令国人一问三不知，想去开发一条没有收费站的高速公路花了多久的时间，如果不收费又是靠什么来维持的，那为什么我国就不能像美国的高速那样不设收费站呢?
截止2022年底，全国高速公路通车里程已达17.7万公里，其中，设置的收费站共有10800个，而在高速收费的情况下，中国高速却依旧入不敷出 ，一年亏损可达6000亿，反观美国高速在90%都不收费的情况下，却还能盈利。
据最新数据显示，近些年来中国高速公路一直处于财政亏损状态，从2015年开始算起，中国收费公路亏损金额分别是2900亿元、3800亿元、3700亿元、3800亿元、4600亿元、7400多亿左右，累计亏损高达7万亿元左右。
今日我们将探讨那条似乎永无止境地延伸的高速公路。究竟为何它总是处于亏损状态？同时，美国高速公路实现免费通行，我们是否有借鉴之处？让我们直接进入主题！中国高速困境在何处？1. 中国高速亏损原因：高速公路养“不起”自己？首先，我们将探讨中国高速公路亏损背后的原因。
有一个现象也引发了网友的关注，中国高速公路常年入不敷出，总负债金额非常惊人，要知道除了节假日免费通行那几天，其余时间，人们只要驾驶车辆通过高速路段，都是要按照不同区间的高速通行费缴费的，每年收取的过路费，是巨资的收入吧，为什么还亏损?
