相较于黄牌车来说，蓝牌轻微卡在城配运输中可以享受到更多路权，不过随着蓝牌新规的实施以及治超政策的不断收紧，蓝牌轻卡的载重能力逐步趋向于标准化，而对于有一定载重需求的卡友来说，蓝牌车的吨位似乎变得不太够用。
【卡车之家 原创】近期，有不少卡友群反馈了4米2蓝牌轻卡被严查的消息。有卡友开玩笑说，开蓝牌轻卡最大的“从业要求”是心理素质要过硬，在执法人员过来敬礼时要能“顶得住”。虽然是“玩笑话”，但这也侧面反映了部分蓝牌轻卡存在违规被查处的风险。
早在今年3月工信部公示的车辆公告中，有四个品牌上报了五款总质量约7.5吨的4米2车型，包括重汽HOWO、福田奥铃、陕汽轩德翼9、现代泓图，这几款车车身总长均接近6米，货箱长度接近4米2，而总质量也接近7.5吨，其中多数为7495kg。
1 蓝牌4.2的车辆底盘参数不统一，导致很多司机把原本上黄牌的车辆底盘拿来上蓝牌，在后面的日常经营中大量超载，经常拉10几吨，本来载重小的蓝牌4.2载重直接超过黄牌6.8车型或者往上车型，且所收运价极低扰乱市场，更有甚者直接拿标准轻卡超载10几吨，导致车辆制动系统达不到要求，带着安全隐患上路，给百姓带来巨大的道路安全风险及伤亡。
