9月14日上午9点16分，经过3小时的混凝土浇筑，瓮马铁路十标项目岩底河特大桥连续梁顺利合龙。这是该项目继8月21日跨既有公路旅游大道大桥连续梁合龙后，30天内合龙的第二座特大桥，为全线建成通车奠定了坚实基础。岩底河特大桥位于贵州省遵义市播州区芶江镇，全长547.
1月16日，工人驾驶挖掘机在贵州瓮马铁路南延伸线五七连隧道里施工。当日，由中铁二十局承建的五七连隧道顺利贯通，标志着贵州瓮马铁路南延伸线隧道全部贯通，为后续铺轨架梁工作奠定基础。瓮马铁路南北延伸线北起瓮安延伸至遵义，南起马场坪延伸至都匀，全长148公里。
12月11日凌晨1点半，贵州交投集团所属桥梁集团承建的瓮马铁路6标施工现场寒风凛冽、绵雨不断，经过40分钟的紧张施工，瓮马铁路全线唯一跨铁路的非对称钢盖梁结合柱精准落位于1号大桥墩之上，标志着项目涉铁施工取得重要突破，为后续架梁、铺轨创造了有利条件。
来源：【贵州广播电视台-动静新闻】11月10日，瓮马铁路南北延伸线十标项目梅家巷1号隧道、吉心村2号隧道相继顺利贯通，这是今年十标项目继翁家坝隧道贯通，旅游大道大桥、岩底河特大桥连续梁合龙后，取得的又一新突破，为瓮马铁路南北延伸线全线早日通车奠定了坚实基础。
来源：【贵州广播电视台-动静新闻】12月23日上午，在瓮马铁路（瓮安至马场坪）南北延伸线重点工程之一的丘坝特大桥施工现场，随着大桥最后一方混凝土浇筑完成，丘坝特大桥连续梁实现了顺利合龙。 丘坝特大桥为瓮马九标项目的重难点工程之一，桥梁全长638.
这是6月18日拍摄的贵州瓮马铁路南北延伸线桃花坪隧道外建设场景（无人机照片）。当日，由中铁二十局承建的贵州瓮马铁路南北延伸线控制性工程——桃花坪隧道顺利贯通，为后续铺轨架梁工作奠定了基础。桃花坪隧道全长2841米，是全线地质最复杂、施工难度最大、地质风险最高的隧道。
3月31日，距瓮安火车站16公里外的一处山地上，瓮马铁路南北延伸线在瓮安境内的新站点——天文站在加速施工。几十米开外，一片开阔的空地正在场平，这里是投资总预算约220亿元的贵州江山—瓮福新材料及电子化学品项目建设现场。
今天（6月18日），由中铁二十局承建的瓮马铁路南北延项目控制性工程桃花坪隧道顺利贯通。这条隧道全长2841米，跨越3条暗河管道、1处煤矿采空区，是全线地质最复杂、施工难度最大、地质风险最高的隧道。“防治突泥涌水、瓦斯检测作为安全工作的重中之重。
来源：【贵州广播电视台-动静新闻】9月14日上午，瓮马铁路十标项目岩底河特大桥连续梁顺利合龙，这是该项目30天内第二座合龙的特大桥，为瓮马铁路全线建成通车奠定一定基础。岩底河特大桥位于遵义市播州区尚嵇镇，全长547.75米，是该项目全线重难点控制性工程。
岁暮天寒，雄浑壮阔的乌江上碧波轻漾，两组桥拱从乌江两岸拔地而起、飞虹而过。寒风裹挟着机器轰鸣声回响在峡间，橘红色钢管拱逐节横于百米高空，与不远处的江界河大桥遥相呼应，这座在建的乌江特大桥正初见雏形。乌江特大桥将是国内最大跨度单线铁路混凝土拱桥。
来源：【贵州广播电视台-动静新闻】10月10日上午，瓮马铁路南北延伸线八标段项目控制性工程之一的板布河大桥主拱圈合龙。板布河大桥位于黔南布依族苗族自治州瓮安县银盏镇内，全长390.93米，跨度188m。大桥跨越深“V”型河谷，下方为乌江支流，两岸均位于陡崖上。
3月5日，由中交路建承建的贵州瓮马铁路南北延伸线项目控制性工程乌江特大桥顺利合龙。一艘货船从刚合龙的乌江特大桥下经过。乌江特大桥位于江界河国家级风景区核心位置，所处区域既是长江流域保护区，也是二级水源保护区，植被茂密，环水保要求极高。
贵州各地交通项目正加速推进。近日，瓮马铁路南北延伸线控制性工程乌江特大桥主拱圈顺利合龙，为后续混凝土施工奠定基础。乌江特大桥全长超520米，由于所处区域植被茂密，环保要求高，为避免因山体开挖对乌江水域造成的影响，项目团队设置了200余米的施工便道，直达施工现场。
合龙后的乌江特大桥（3月5日摄，无人机照片）。3月5日，贵州瓮马铁路南北延伸线项目控制性工程乌江特大桥顺利合龙。乌江特大桥全桥长约520米，主跨337米，桥面至江面高度约200米。瓮马铁路南北延伸线北起瓮安延伸至遵义，南起马场坪延伸至都匀，全长148公里。
