网友评论一边倒，这是要中汽研没饭碗！总体来说，测试成绩只是消费者购车时的一项参考，而且，即便是测试成绩非常优秀的车型，也不代表它的安全性就是完美无缺的，毕竟测试只是在固定环境、固定角度下产生的成绩，而实际事故所面临的状况却明显要复杂的多，所以，平时驾车出门，安全驾驶才是重中之重。
1月17日，渝股中国汽研宣布，1月16日接中国检验认证有限公司转来的由中登公司上海分公司出具的《过户登记确认书》，公司原控股股东中国通用技术集团及其一致行动人所持公司全部股权无偿划转事宜已办理完毕，公司控股股东正式变更为中国中检，其直接持有公司约5.35亿股股份，占比53.21%;
王强(化名)在国内一家知名汽车杂志任职，去年购买一辆宝马X1开了半年后，他却不满意这款车的油耗。“宝马厂商标注的X1百公里油耗为7.2~9.2L，但在实际使用中，百公里油耗超过12L。不知道宝马厂商如何认证这款车的油耗检测。”王强告诉《第一财经日报》记者。王强的吐槽不是个案。
6月19日，从中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司（暨国家新能源汽车质量检验检测中心，以下简称：武汉检验中心）了解到，今年上半年，该公司再度新增55项海外标准能力认可，涵盖欧洲标准、美国汽车安全技术法规、海湾标准等，服务中国汽车产业扬帆出海能力进一步增强。
中国汽车技术研究中心，简称中汽中心，或者中汽研。中国汽车技术研究中心有限公司是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家科委批准成立的科研院所，是中国唯一的汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构。
潮新闻 通讯员 卓松磊 记者 翁云骞作为长三角一体化国家战略重大项目和省“千项万亿”重点工程，近日，总投资约53.3亿元的长三角汽车科创基地项目启动建设，预计2028年8月基本建成并投用，是浙江首个综合性国际汽车研发测试中心。
5月25日，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）迎来了30岁的生日。犹如一位在磨练中成长起来的青年，伴随着中国汽车产业的发展，30岁的中汽中心，历经风雨、风华正茂；30岁的中汽中心人心凝聚、勇于开拓；30岁的中汽中心肩负重任、任重道远。
我国汽车检验检测机构发展面临的问题有关部门在汽车检验检测方面的政策不一，一定程度上加剧了汽车检验检测领域的重复投资建设新技术迭代加速，我国汽车检验检测机构技术能力跟不上产业发展需求，必须持续加大投入汽车检验检测机构人才结构不能满足汽车产业发展的需要新能源汽车、智能网联汽车检验检测机构发展还需要加大支持力度我国汽车检验检测机构在一些重大检测设备开发研制上仍然受制于人。
