5月5日下午2时许，广东东莞虎门大桥悬索桥桥面出现抖动情况，影响车辆正常通行。专家组初步判断，虎门大桥悬索桥振动主要原因:由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生桥梁涡振现象。
大桥的抖动引来社会各界的关注，据了解，5月6日晚，大桥桥面已经看不到明显抖动，而大桥管理方广东省交通集团发布通告称，目前虎门大桥悬索桥结构安全可靠，此次震动不会影响它的后续使用的结构安全和耐久性，而相关部门也在对其进行全面检修。
最近珠江口上的交通工程越建越多，在虎门大桥之后，紧随着完成了黄埔大桥、港珠澳大桥、南沙大桥的建成开通，近期也迎来了深中通道的建成通车，狮子洋通道也已经开工建设，未来还有深珠通道、莲花山通道等工程规划中。
据虎门大桥管理方广东省交通集团通报，5月10日，广东省交通运输厅组织召开虎门大桥悬索桥结构安全评估报告评审会，来自国内检测、设计、科研、施工等方面的9位专家参加了会议， 与会专家同意检测单位和设计单位的评估结论，悬索桥结构安全。
5月5日下午，已经建成20多年的广东虎门大桥出现不明原因抖动，引发关注。专家介绍，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小、不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不会影响桥梁的结构安全。
文/羊城晚报全媒体记者王丹阳5月5日下午2点，虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动。5月6日凌晨2点，广东省交通集团通报称，专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。
虎门大桥的“风波”，近日来牵动人心。缘起于5月5日14时左右，虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动。从历史的视野看，中国一直在发生着深刻变化，尤其是当下，虽然还有短板，也会经受卡脖子的困扰，但时过境迁，毕竟不再是当年的积贫积弱、捉襟见肘。
21世纪经济报道记者从广东省交通运输厅、广东省交通集团处获悉，桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全，大桥管理部门当天下午迅速启动应急预案，联合交警部门及时采取了双向交通管制措施，并于当晚连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行研判。
一些自媒体误传虎门大桥吊索锈蚀，钢丝断裂引发大桥涡振，没想到打脸来的这么快。针对网传虎门大桥吊索钢丝断裂引发此次振动的消息，2020年5月11日，虎门大桥管理方表示：该消息不实，38号吊索已于2019年完成更换。
