“今天，就给大家说说铁路工人最辛苦的岗位。”第一名：工务段工务段，这里是我认为最苦最累的地方。工务段的工人负责铁路的施工和维修，无论是桥隧还是线路，都是体力活。工务段的男性工人以踏实著称，他们存得下钱，也专一，毕竟，在荒山野岭里，想不专一也难。
依然是铁路建设发展的排头兵。今年，因疫情防控需要，他们舍小家、顾大家，连续坚守在站近70天。信号员吴金超曾服役于某陆军部队，他说:“一朝为军人，终身有军魂，从橄榄绿到铁路蓝，我们一定会把这份使命秉承下去。”
面对今年第一个寒潮预警，叠加因区域性大雪导致的列车停运晚点，北京重点站区管委会统筹协调各方力量，多措并举保障旅客温暖出行。其中，北京西站、北京南站、北京朝阳站等站内候车区实行夜间不闭站，为深夜到站旅客提供休息场所。
众所周知，铁路是我国经济建设的大动脉。铁路部门非常庞大，工种繁多，每项工作和每个工种都有着与众不同的特殊性质和显著特点。下面，用一句话进行简要的描述和概括：列车调度员——抢车是常年的，工作是紧张的，压力是很大的，收入是可观的。
在1993年便作为中铁五局的接触网工，全程参与了南昆铁路的建设。“当年我刚转岗进入到百色供电段，可能也是因为是我参与修建的铁路，也可能是因为刚开始管理电气化线路，需要业务比较纯熟的人的缘故吧，我便分在了册亨网工区担任工长。”
来源标题：北京三座火车站候车区夜间不闭站送上温暖大雪已停，寒潮又至。面对今年第一个寒潮预警叠加因区域性大雪导致的列车停运晚点，在今冬“最冷周末”，北京市重点站区管委会积极统筹协调各方力量，多措并举，维护站区平稳秩序，保障安全旅客出行。
【团结奋斗开新局 喜迎工会十八大·推进“产改”进行时】原标题：广东肇庆信号水电段探索“墩苗强基”人才培养“套餐”——（引题）播下一粒种 收获满园果（主题）工人日报-中工网记者 叶小钟 通讯员 陈海东 杨新飞 谢斯炜在推进产业工人队伍建设改革的过程中，广东肇庆信号水电段探索出一套独
