【卡车之家 原创】在今年的商用车厂家年会上，合规可上蓝牌的轻卡可以说是每一家的主打产品。为了使产品能够达到法规的要求，各家在轻量化上都做了很大的突破，比较惊人的有铝合金大梁，非金属材料钢板弹簧，铝合金货厢等等。
近期，工信部、公安部、交通运输部、市场监管总局联合发文，要求开展货车非法改装专项整治工作，严厉打击“大吨小标”，到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。同时再次强调，从货车生产改装企业、货车维修企业、货车登记检验、非法改装“黑窝点”四个方面入手，坚持源头治理的根本原则。
【卡车之家 原创】近日，公安部发布《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》中指出，严禁采取全城24小时禁止货车通行的“一刀切”式措施，鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，在卡车圈里引起一阵不小的波动。
【卡车之家 原创】在大吨小标事件的持续影响下，过去马路上大重量大马力的轻卡车型已经一去不复返了，不少轻卡用户也因为重载轻卡的限制原因转而看向售价更低微卡市场，轻卡自身的优势在于货厢容积更大，这点是很多微卡车型无法替代的。
中国流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平认为，国内出现大范围的“大吨小标”现象，并不是某一个点、某一个面的问题，是一个系统性、长期性的问题，要想解决这一问题，必须要从制造、销售、上牌、上路、检测、治超等多维度进行管理，协同解决。
近日，为贯彻落实国家安全生产有关要求，切实加强车辆生产和登记管理，进一步提高轻型货车、小微型载客汽车安全技术性能，工业和信息化部、公安部联合发布《关于进一步加强轻型货车小微型载客汽车生产和登记管理的通知》。
2019年5月21日，央视《焦点访谈》“大吨小标，轻卡不轻”调查节目播出了陕西某车主驾驶的轻型卡车，最大总质量4.495吨，但空车重量就已经达到了5.8吨，在全国范围内引起了极大的轰动，对于轻卡行业产生了非常巨大的影响。
笔者从广东省公安厅交管局获悉，根据国家标准要求，2015年3月1日起注册登记的货车、重中型挂车的空车质量与机动车注册时登记记载的整备质量技术参数相比，误差应满足重中型货车、重中型挂车不超过±10%或±500kg，轻微型货车不超过±10%或±200kg，且轻型货车的空车质量应小于4500kg。
自从去年“大吨小标”事件爆发以来，蓝牌轻卡车型超重一直是全国卡友重点关注的问题，上牌形势变化及道路查超趋势牵动着整个蓝牌轻卡市场，政策变化会直接影响到蓝牌轻卡用户未来的生计大事，也决定着未来蓝牌轻卡车型的社会定位及使命。
