对于生活而言，似乎越是年代久远的事物便越有魅力可言。这点适用于服装、家居以及我们的单车。在国人眼中，那些历经时间洗练的单车似乎总与『废品』两个字有着千丝万缕的联系。但在海外，如果你对生活有着那么一点点追求，一台老式单车同样可以『越陈越出新』。
2011年开始接触山地车骑行，当时买了一辆美利达的山地车，随即就加入了当地的骑行大军，几年里也跑了不少的地方，每次的骑行距离每天基本上不少于150公里，13年的时候无意接触到了助力电动自行车，当时一台电助力的山地车价格最低也在5000左右，并且品牌很少，我就萌发了自己动手改装的念头，在万能的淘宝上买来了所需要的各种配件，把我的这辆美利达山地车改装成了助力电动山地车，现在将当时改装所需的配件给大家分享一下，仅供各位参考!
改装包含的配件有：车把部位：三档开关一个、断电杀把一对、调速把一个、一体车头灯喇叭、和开关、车梁部位：水壶电池一个、水壶电池架一个、钥匙2把、控制器盒一个、控制器一个、后轮部位：350W变速电机（非变速车为涨刹电机）、电机螺丝一副、辐条一副、后轮小脚踏一副。
出处 : pinkbike 作者 : Gustav Gullholm这是一个梦想成真的时刻。顶级性能的避震，1x传动系统，升降座管和无处不在的碳纤维。我们不必讨论现代山地车性能有多可靠，或者配置的选择有多么琳琅满目。
现在几乎所有的中高端山地车都采用了正负齿单盘设计，单盘的好处众多，比如省去了左手指拨和前拨，原来的三盘片简化成了一个盘片，在减轻了整车重量的同时也使得我们在操作中更为简单，尤其对那些变速技术不太好的朋友也算是一种福音。
在假惺惺逛了一圈后，我看中了当时全场最便宜的ATX660，其实ATX660在那年出现了高低配，这里的高低配并不是像山寨车那样高配弄个一体轮低配来个辐条轮，当时ATX660高配叫ATX660s，低配就叫ATX660，高配相比于低配升级了Tourney TX 24速系统和彦豪线碟，价格只贵了100元，真的超值，一顿砍价将其拿下。
