C919飞机是我国首款按照西方国家适航标准设计的干线客机，而C919飞机目前尚未获得来自美国以及欧洲国家的适航证，没有获得来自美国的和欧洲国家的适航证，这也意味着C919飞机的运行范围受到了限制，C919飞机在现阶段并不可能实现在全球范围内的运行，美国究竟是因为C919飞机的安全性能拒绝提供适航证，还是因为其它的原因拒绝向中国的C919飞机提供适航证呢?
一架已经交付国内商业公司的国产C919客机在2024年2月17日凌晨已经抵达新加坡樟宜国际机场，从航空管制信息显示，国产C919客机是通过一站直飞的方式，从上海虹桥机场起飞，抵达了新加坡樟宜国际机场，从而展示了国产大型飞机强大的性能。
据了解，在新加坡航展上所展示的国产民机就包括了C919飞机和ARJ21支线客机，C919飞机是我国首款按照西方国家适航标准设计的一款新型干线飞机，从机体上来看，C919飞机就要比ARJ21支线客机大了不少。
大飞机，是世界工业史上的明珠之一，由于大型飞机的研制难度大，技术门槛高，涉及的上下游行业广。不过，C919尽管已经问世，但是如果这种飞机想像波音和空客的飞机一样走出国门，走向世界的话，那么就必须得需要一个“证”，这就是适航证。
首飞7年，商运一年，国产大飞机C919仍未获得适航证，飞机的日利用率也只有波音、空客的三分之一。2024年5月28日，国产大飞机C919商业运营已一年，安全运行时间超6000小时，运送旅客近30万人，平均客座率近80%，超过了同航线的其他机型。
