Impreza，一个几乎可以再全球各种赛场上见到的车型，也有着无数为止疯狂的车迷，可现如今它的样子发生了翻天覆地的变化，没有了无框车门、没有了大尾翼，甚至连Subaru都由丰田掌管，可即便如此车迷依旧喜爱着这个品牌。
SUBARU全称为:Fuji Heavy Industries，即富士重工，而1988年成立的赛车部门则是名为:Subaru Tecnica International，就是我们经常会挂在嘴边的STI了。
新世代 WRX 在外观部分承袭家族化设计风格，配置引擎盖上方进气口、枪灰色烤漆大面积 6 角型水箱罩，LED 头灯组整合昼行灯、方向灯及远近灯双模块，同时支援 SRH 主动式转向、头灯清洗器机能，不同于 WRX Wagon 诉求的精致日系风格，WRX 在车头并无镀铬饰条点缀，改以带有些许越野、具侵略性的大面积防刮材质与进气口造型取代，展现不同于过往 WRX 车系的跨界感受。
但它们告诉世人，事实上涡轮增压前置发动机加上四驱系统也可以很强，无论在赛道还是街道上。说的就是三菱Lancer EVO和斯巴鲁WRX Sti，确保四个车轮有良好的动力分配，有充足的抓地力，然后马力够大，就能出奇迹。
提起高性能旅行车，大家第一时间想到的可能是奥迪，但在90年代，斯巴鲁也有一款很强的高性能旅行车。大家都熟悉斯巴鲁Impreza翼豹，其四驱性能版WRX就是斯巴鲁WRC赛车的原型车，更有官方改装性能版WRX Sti，无论是拉力赛场还是民间改装，斯巴鲁Impreza WRX都种下了不少死忠粉。
SubaruTechnica International 的简称，1988年4月成立。斯巴鲁WRX的比赛专用发动机，全部由STI组装及调校，然后再运送到其英国的赛车总部SWRT从1994年的第一代翼豹STI到1998年的第五代啊，车型代码一直沿用GC,国内几乎是没有。
