1月15日，随着地铁八号线北延段水沥站完成最后一块底板浇筑，该站主体结构正式封底，成为线路首个完成车站主体结构封底的车站，为下一步盾构机下井始发奠定基础。同日，广州地铁公布了截至2024年底的在建新线土建进度。
12月14日北京地铁昌平线发生了突发事件，也有两天了，通过各渠道收集的一些信息，针对部分网友认为的“车厢断裂”，从专业角度分析，当时并不是车箱断裂，而是连接相邻车厢的车钩分离，这是一种列车设计中的主动安全防护方式。
骡马市站是成都首个地下四线换乘六层站。深度达45.5米，相当于地下15层楼。“18号线三期工程骡马市站基坑深45.5米，火车北站-骡马市站区间风井基坑深48.8米，假设一层楼的层高为3米，我们相当于在地下挖了15楼、16楼那么深。”
轨道交通=车站（开挖车站基坑→施做车站结构→土方回填）+区间隧道（盾构+浅埋暗挖+顶管+箱涵+定向钻+夯管），区间隧道采用明挖+盾构+浅埋暗挖进行施工，这里仅仅把具有共同施工特点的工法进行了总结，请仔细观看教程。
齐鲁网·闪电新闻6月17日讯 近日，由中铁二十局承建的青岛地铁9号线一期西荆站1号风亭开挖见底，在青岛市质监站监督指导下顺利通过基槽验收，令人费解的是，在基坑的北半边，破碎机与挖掘机在热火朝天的向下开挖，怎么见底了还要往下挖？
新闻里面找新闻，竖屏模式更亲粉！四川观察《联播观察》专区新潮上线。《联播》深一度、观察近一步，每晚8点，四川最权威时政新闻栏目换个姿势，带您一起“网感”四川。6月15日播出的《四川新闻联播》，关注了成都轨道交通在建最深基坑开挖完成。
近日，随着最后一块预制构件螺栓紧固完成，广州地铁首个在煤炭采空区上建设的地铁站——十四号线二期彭边站车站内部结构预制拼装完成，这也是国内首例采用超高性能混凝土（UHPC）预制拼装施工工艺建设的地铁车站。
