长江日报大武汉客户端3月17日讯（记者魏娜 通讯员张建勇）武汉三环线全长91公里，是武汉重要的客货运通道。可每当提到南三环，很多武汉的老司机都苦恼不堪，甚至将它视为最拥堵的道路，那南三环通行到底“难”在哪？
长江日报大武汉客户端3月22日讯不少市民谈到南三环拥堵问题是，首先想到“禁货”。对此，东湖高新区交通大队大队长徐建说，目前，南三环货车大约在800辆/小时左右，晚高峰比早高峰要略多一些。货车占用面积大、行驶速度相对较慢，早晚高峰分时限货确实能提高通行效率。
说明:本文讨论内容源自市民建议，既非项目公示，也非规划设计意向。热心市民汪先生、某市民反映，江夏庙山和南湖片区到光谷的人车流量很大，南三环早晚高峰非常拥堵，建议汤逊湖开通“水上公交”，既可缓解南三环拥堵也可以作为旅游项目。
长江日报大武汉客户端3月22日讯三环线是武汉第一条真正意义上的快速路，全长91公里，是武汉人跨区通勤的主要通道。今年开年以来，很多市民发现，三环线上的车更多了，特别是南三环和雄楚大道，开车花在路上的时间更长了。
在武汉城市留言板上，网友@王女士每天上班都要从南三环经过，她留言称，现在武汉市的汽车越来越多，早晚上下班高峰期，货车、工程车、私家车都挤在路上，半个小时的车程要走两个小时，经常事故频发，影响上下班通行。
中国交通广播3月15日消息（见习记者 子琳）武汉三环线，又称武汉中环线，全长91公里，是武汉重要的客货运通道。可每当提到南三环，很多武汉的老司机都苦恼不堪，甚至给它取名“绝望之巅”，那南三环通行到底“难”在哪？
武汉南三环拥堵之谜：解开交通瓶颈背后的原因在武汉的大街小巷，如果你是一位对城市交通状况有所关注的市民，你可能会发现一个奇怪的现象：汉阳的三环线在车流中穿梭自如，而相隔不远的南三环却总是陷入拥堵的困境。难道是因为武汉的交通工程师们在汉阳比在武昌更懂得如何设计道路？
中国交通广播2月15日消息（记者 子琳）人勤春来早，奋进正当时。自年后复工以来，武汉大街上的车辆川流不息，各个商铺门口人来人往......久违的热气腾腾的氛围扑面而来。然而，众多车主为城市正元气满满回归而欣喜的同时，也深陷堵车的焦虑中。
