云南网讯（记者 胡晓蓉）3月22日11时许，历时近1小时的架梁作业后，时速350公里高速铁路900吨简支箱梁精准、平稳地架设在了普家屯特大桥桥墩上，自此，渝昆高铁云南段首榀箱梁顺利完成架设，渝昆高铁云贵段建设步入新阶段。本次顺利架设的箱梁长32米、宽12.
今天，先来给大家看一个“大家伙”的照片！熟悉中国高铁建设，尤其是高铁桥梁施工的朋友们想必对这个场面都不会陌生，每片重约900吨的箱梁，力拔千斤气盖世的900吨提梁机......构成了中国高铁建设最具“力量感”的画面。
通过对900t 箱梁架设中支座安装、箱梁对位、支反力控制、支座灌浆等关键工序的攻关，形成了“红外对中仪”、“支座灌浆保温箱”、“防落梁挡块安装小车”、“支座快速安装定位销”等专利技术，并独创了“二次落梁法”、“严寒地区支座灌浆冬期施工工法”等施工技术。
近日，随着最后一孔32米箱梁稳稳落在盘兴铁路新建村大桥5号墩至6号台上，标志着中国中铁三局采用中铁科工研制的国内首台单双线箱梁运架设备，圆满完成盘兴铁路三标139孔箱梁架设，助力盘兴铁路建设加速。盘兴铁路是连接盘州市和兴义市的高速铁路，设计时速250千米，正线全长98.
中国网10月13日讯 据中国铁道建筑总公司消息，近日，中国铁建十二局集团公司《900吨运架一体机改造架设曲线半径1000米整孔铁路箱梁方案》顺利通过专家评审，填补了国内1000米小半径范围架设铁路900吨箱梁的施工技术空白。
3月22日11时许，历时近1小时的架梁作业后，900吨简支箱梁精准、平稳地架设在了普家屯特大桥桥墩上，自此，渝昆高铁云南段首榀箱梁顺利完成架设，渝昆高铁云贵段建设步入新阶段。本次顺利架设的箱梁长32米、宽12.6米，每榀箱梁重900吨，属于大型箱梁。
4月24日清晨，自重达530吨“大国重器”SLJ900运架一体机发出震耳欲聋的轰鸣声，驮着全长32.6米，重790.3吨的预制箱梁从梅龙铁路五华制梁场，经过一个多小时3.8公里的运输，抵达梅龙铁路第54孔箱梁架设点，通过两个多小时施工作业，预制梁稳稳落在两个桥墩之上，本孔箱梁架设任务完成。
11月28日凌晨，渝万铁路黄家湾双线特大桥上跨沪蓉线部分进行箱梁架设作业。该特大桥25号墩至41号墩间线路平面曲线半径为1000米，最大纵坡为16.3‰，且涉及既有线施工，架梁施工条件超过国内铁路客运专线架梁设备的极限，是国内铁路以900吨箱梁架设小曲线半径桥梁的首例。
