其实大家最好还是不要去为了滴滴儿，改成自己成为营运车辆，因为这样的话其实报废的年限会减少很多，你比如说一辆出租车他的报废年限就是8年，不管你中间开了多少公里，而私家车呢，他是没有时间限制的，私家车原来也是有时间限制的，但是后来也是把这项规定改了，现在影响私家车报废的唯一原因就是，它的尾气方面不达标了，其他影响私家车报废的就没有了。
这两天，在各大媒体上，出现了两条针对互联网打车并且相矛盾的消息。一是《网络预约出租车汽车经营服务管理暂行办法》很有可能会停止一段时间，至少近期交通部是不会出台相关方案。但是，另一则最快下个月初就会出台私家车做专车方案的消息也在不少媒体上出现。
管理部门：私家车营运等同“黑车”7月2日起，滴滴顺风车、滴滴快车在广西14个城市同步上线。与此同时，滴滴打车在58同城网站、桂林北站等地打出招聘专车司机的广告，吸引了不少有车一族的关注。“‘滴滴’在桂林招司机了，好像待遇还不错。”“上下班搭两个客，一天的油钱都回来了。
前言:本期推送案例为北京市高级人民法院再审审查的一起机动车交通事故责任纠纷案件，北京市高级人民法院再审明确:将非营运车辆用于从事“滴滴”营运活动，改变了车辆原使用性质，增加了车辆使用风险，实体上符合保险免责约定的事项，保险公司已就相关免责条款尽到告知和提示义务的，无须承担商业三者险的赔偿责任。
专车司机：改营运车后肯定不干了！专车改革站到了一个新的路口。做的好，将会惠及全民，还会引领改革潮流；做的不好，将可能成为一个失败的案例，影响难以估计。有一次，我和几个朋友打了一个专车。车况很好，是私家车，司机也很和气。和他聊起专车改革的事，起初他并不在意。
