2020 年汽车工业协会发布《节 能与新能源汽车技术路线图 2.0》，要求燃油乘用车整车轻量化系数于 2025、2030、2035 年 降低 10%、18%、25%，纯电动乘用车整车轻量化系数降低 15%、25%、35%，客车整车轻量化 系数降低 5%、10%、15%。
“特斯拉一体化取得重大突破，会让公司产品带来增量还是减量？”日前一位投资者在互动平台上询问上市公司福赛科技。据媒体报道，特斯拉的一体化压铸工艺取得技术突破，几乎已经可以将所有车身底部零件压铸成一个整体，让生产成本减半，同时缩减交付时间。
新能源汽车对减重和提效的诉求加速结构件集成度提升，一体化压铸趋势不断 验证，终端布局进展超预期。从主要车企来看，特斯拉最早提出一体化压铸概念， 2022年3月以来相关生产布局快速落地，4月柏林工厂开始配备超级压铸机，7月上 海超级工厂中Model Y二期产线完成改装工作，一周时间实现日产量稳定2000辆以 上;
自特斯拉在其车辆上使用了一体式压铸技术后，越来越多的汽车制造商开始加入这场“生产技术革命”。最新的案例是极氪汽车。其在旗舰车型极氪009上已经采用了这项技术。何为一体式压铸？打个比方，就像用模具一次性压出一个蛋糕，而不是将各部分做好后再拼接起来。
目前来看，汽车的轻量化主要历经两个环节，其一就是结构简化，其二就是材料优化。在中保研最新评测中，特斯拉Model Y的可维修性和维修经济性成绩均为P，今年 2 月，一起特斯拉倒车时与墙角相撞、维修费需要 20 万元的单边事故，就是比较直接的证明。
