“行人保护系统”，顾名思义，它是为了保护行人而设计的，通过引擎盖的弹升技术，在车辆撞击到行人的时候，它可以在0.1秒的时间内将引擎盖从后端“举起”10厘米左右的高度，从而减少对行人的伤害。这个系统最早是在一些豪车上才有的配置，近年越发普及，很多本田车型也常见这个配置。
众所周知，C-NCAP目前实施的2018版规则号称史上最严苛的测试标准，这对本次参加测试的帕萨特可谓是一次挑战。2018版C-NCAP正式评测试验分成三个部分：乘员保护部分、行人保护部分和主动安全部分。
近日，C-IASI中保研公布了上汽大众帕萨特的碰撞测试视频。从目前所公布的视频资料来看，帕萨特这次的碰撞表现大有不同，那具体表现是怎样的呢？根据现场的碰撞视频来看，新款大众帕萨特的25%正面偏置碰撞成绩大有改观。车头的吸能区发挥了缓冲的作用，A柱没有在碰撞过程中出现弯折。
自去年12月份帕萨特Passat遭遇“A柱事件”后，关于该车的安全问题就一直备受关注。作为大众旗下明星产品、大家耳熟能详了20年的它，在中保研得到一份不及格试卷，相信官方也是高度重视，查找原因，努力做到最好。结果不负所望，近日，中保研公布了一批新车的碰撞测试视频。
要说国内中级车销量的领头羊，那非帕萨特莫属了，年销量20万的成绩单是所有车企望尘莫及的，大众帕萨特能有这样优异的市场表现与其产品力也是密不可分的，突出的动力表现以及良好的舒适性表现是我们以往对它的评价。
最近关于帕萨特申请中保研碰撞的消息被炒的很热，大家都想知道帕萨特能否在中保研碰撞中一洗前耻，为自己正名，虽然现在中保研官方还没有回应，但大家都在期待中保研碰撞测试的开始，那么再次申请中保研碰撞的帕萨特怎么样呢?
