拉力赛车为何都是基于廉价平民车打造？用高性能车不是更好吗年前就火了的飞驰人生，大家应该都看过了，沈腾饰演的赛车手的角色，在现实中是有原型的。大家应该看到了，电影中他开的是大众Polo改装的赛车，这样一款小型车，在现实中是很便宜的。许多人不信，拉力赛会开这种便宜的车型参赛。
作者：佳文图片：网络2016年的达喀尔拉力赛，依然是KTM-红牛车队独领风骚。他们使用的赛车是基于KTM 450 EXC进行打造的。长距离拉力赛不同于普通的场地越野赛，对车辆和装备的需求有着很大不同。今天，就让我们带你走近这辆KTM战车，看看原厂提供了哪些拉力赛改装套件。
Prodrive大家肯定非常陌生，它是是全球最大的独立赛车和车辆技术服务厂商之一，总部位于英国。在赛车领域，Prodrive运营斯巴鲁世界拉力赛车队超过了17个年头，为日本汽车制造商先后赢得了六项世界拉力赛冠军，并借此帮助斯巴鲁成为世界公认的高性能汽车品牌之一。
前几天有个朋友在文章里留言让我谈一谈 dakar 达喀尔比赛的卡车是怎么一回事；其实这个在很早之前我就写过一篇文章，其实写过不止一次，我十年前第一次去 dakar 达喀尔的时候就专门写过一篇文章介绍过，后来去的时候也写过，可能是时间已经比较久远了，现在就再简单的说一下。
又到一年环塔拉力赛。环塔T3组——轻型越野车（UTV）是环塔拉力赛自2011年开始增设的组别。T3组的设立为平民越野爱好者走入顶级赛事开启了便捷的冒险之门。为竞技而生的全地形车，凭借车身轻、车体小、动力足、通过性强等优势，本身就是最适合越野穿越的车型。
自中国人第一次参加达喀尔拉力赛已经过去接近30年，在过去的三十年是中国汽车产业腾飞路上重要的里程碑，同时中国的汽车越野拉力事业也蓬勃发展。达喀尔拉力赛作为世界上最艰苦也是最富有冒险精神的赛车运动，中国人一直在努力夺取更好的成绩。
6月1日，2024年中国环塔国际拉力赛圆满落幕，当河北迁安九江汽摩运动俱乐部的代表和车手们捧起2024中国环塔国际拉力赛T1+组别俱乐部杯冠军和车组季军的奖杯时，人们不得不重新审视眼前的九江车队，从一个长期“快乐陪跑者”的角色，到今天的“强势领跑者”，在九江车队的身上，究竟发生了什么?
