京张高铁，也就是京包客专（北京至包头）的京张段，位于北京市的北京北站与河北省张家口市的张家口站之间。北京北站，原名西直门站，是我国独立自主、设计建造的第一条干线铁路京张铁路（北京至张家口）上的一座重要车站。于光绪三十一年(1905年)开工，1909年建成使用。
京张高铁，即北京北站至张家口站的高速铁路，营业里程约167公里，最高设计时速350公里，是北京至西北地区的快速通道和京津冀一体化协同发展的重要交通设施，是中国第一条智能化高铁，曾服务于2022年北京冬奥会，成功展示了中国高铁的巨大成就。
京张铁路是中国自主修建的第一条干线铁路，1909年竣工通车。詹天佑等工程技术人员迎难而上，创造了“人”字形折返线等举措，建造出时速35公里的京张铁路。百年后的2019年，一头连着历史，一头连着未来的京张高铁开通运营。
京张高铁作为连接北京与张家口的重要交通纽带，自2019年12月30日开通运营以来，已悄然走过了近5年的光辉历程。它全长174公里，最高设计时速350公里，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道中“京兰通道”的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。
10月17日，一列复兴号动车组列车正疾驰在京张高铁上。李晨光摄9月20日，八达岭长城脚下，青山环抱的青龙桥车站旁。S2线列车驶过“人”字形线路，坐在车上，记者透过车窗看到了詹天佑的铜像，他眺望着远方，深邃的目光仿佛穿透了百年沧桑巨变。
2024年12月29日，在G7831次列车上，列车员为旅客表演节目。（河北日报资料片） 河北日报记者 赵永辉摄2019年12月30日，世界首条时速350公里的智能化高铁——京张高铁开通运营，北京到张家口的铁路运行时间，从原来的最快3.5小时缩短到1小时内。
在岁月的长河中，京张线宛如一颗璀璨星辰，闪耀着中国铁路发展的光辉历程，见证了中国从封闭落后迈向伟大复兴的坚实步伐。京张铁路 破局之始1909 年，京张铁路横空出世，这是中国铁路史上的一座不朽丰碑。彼时，国家积贫积弱，技术与人才匮乏，但詹天佑等先驱者们毅然扛起重担。
“从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。”这是国家领导人为京张高铁的写下的称赞。百年京张，为中国铁路事业树立了一座不朽的丰碑。实力跃升，开创新跨度。
从一条高铁到逐步连点成网，从时速35公里到350公里“轨道上的京津冀”为区域发展注入新活力9月18日，由中央网信办社会局和国铁集团党组宣传部指导，中国铁路北京局集团有限公司联合北京市委网信办、河北省委网信办共同主办的“发现最美铁路·探寻共和国印记”大型网宣活动在北京启动。
