据日本经济新闻3月4日报道，中国的廉价航空公司（LCC）春秋航空3月3日宣布，将把日本关西国际机场做为该公司的营运据点。 报道称，春秋航空公司目前在关西机场和中国大陆的6个城市之间执飞航班，并计划3月增开至西安及成都等4条航线。为增加航线，春秋航空还将安排3架飞机夜间驻机。
2015-03-04 作者： 来源：日本共同网 点击量：打印本页关闭3月3日下午，中国廉价航空公司春秋航空宣布将在关西机场设立据点。图为春秋航空首席执行官张秀智与新关西国际机场公司社长安藤圭一(中央右)在记者会上握手。
日本斥资1300亿，耗时7年，填海造陆建成的海上关西国际机场，如今已经下沉了12米。日本关西国际机场建设时间较早，在1987年的时候就开始筹划了，日本在建设该机场时，将1.8亿立方立方米的沙土填在了这个510公顷的人工岛，加上海底本来淤泥就厚，沉降是必然会的，而工程师们在设计建造之处，也知道一定会沉降，因此，在整个机场的底座上，安装了千斤顶，只要海平面下沉一点，它们就会将机场抬高一点，然而，千斤顶并没有想日本工程师所预想的那样发挥作用，甚至毫无作用。
译者： bubbleoo0原作者：Daily Overview关西国际机场坐落在日本大阪湾中间的一座人工岛上。建造这座岛用了2100万立方米土地填埋物，从海底建筑了30米（折合98英尺）的泥土层。这些填埋材料是从三座不同的山上开凿出来的。
您现在所在的位置：首页>空港运营>管理>> 正文2016-05-25 作者： 来源：日本共同网 点击量：打印本页关闭日本大阪关西国际机场资料图新关西国际机场公司近日公布的2015财年年报显示，销售收入为1845亿日元(约合人民币110亿元)，较上一财年增加20.
您现在所在的位置：首页>空港运营>管理>> 正文2015-12-15 作者： 来源：日本共同网 点击量：打印本页关闭日本新关西国际机场公司与金融服务公司欧力士(ORIX)等参股的“关西机场”公司15日就出售关西与大阪伊丹机场运营权签署了正式协议。
《悉尼先驱晨报》报道称，墨尔本机场(Melbourne Airport)的持有者IFM及安保资本(AMP Capital)与麦格理资本(Macquarie Capital)等全球基建投资者一样，都在争夺日本大阪关西国际机场(Kansai International Airport
根据不完全统计，全球现有机场数量累计超过4万座以上，其中商业航班机场数量仅占10%。而在这4万多座机场之间，有一座机场的存在尤为特殊，它就位于日本大阪湾的关西国际机场，同时也是全球第一座完全建在人工岛上的大型机场。
机场对于很多人来说相信不是什么陌生的地方了，但是目前全球建造在人工岛上的机场真的不算多，所以我们今天就来讲讲目前全球最有代表性的建造在人工岛上的机场，这个机场叫做关西国际机场，位于日本大阪附近，是日方境内非常重要的国际机场，之所以说这里最有代表性，是因为这里正是全球第一座完全建在
提到机场，很多人会想到大兴国际机场，它是首都新地标，更被誉为是新世界第七大建筑奇迹，它的面积相当于一个县的规模，但是中国基建远不止于此，为了赶超日本，中国还将建成一座全球最大的海上机场，它就是大连湾国际机场，它有2大难度令老外不敢想象，首先是为了保护当地动植物，因此工程审批困难，其次是工程技术难度大，而且工期漫长，大连湾机场是中国第一座海上人工岛机场，是振兴东北老工业区的重点工程。
我们知道日本的国土面积是非常的小的，所以土地就是日本非常稀缺的资源，所以选择在海上建一座人工岛来修建机场，在1987年动工修建，于1994年正式竣工投入使用，它当时也是世界上最昂贵的土建工程，总共耗费了200亿美元相当于人民币1227亿元，这在三十年前的日本，也是一笔不小的数字了，关西机场是当时最贵也是最出名的基础建设了，是为了化解大阪国际机场的交通拥挤现象而修建的。
