3月29日上午，广东省汕头市龙湖区中山东路与珠城路交会处始发井位置，随着“永平号”盾构机的巨大刀盘徐徐转动，由中铁十四局集团施工的汕汕铁路汕头湾海底隧道开始盾构掘进，正式开启穿越海湾之旅，标志着世界首条设计时速350公里的海底隧道正式开始海底段主体施工。
据“汕头发布”消息，9月18日，由铁投集团所属广汕铁路公司投资建设的漳汕高铁（广东段）长乐隧道顺利进洞施工，开始隧道主体工程建设，标志着漳汕高铁隧道施工进入了新阶段。长乐隧道位于广东、福建两省的交界处，为单洞双线隧道，出口段由广东省组织建设，进口段由福建省组织建设。
“五一”假期首日，尽管小雨纷纷，但汕头交通项目建设的步伐仍在继续。在粤东城际铁路8标段莲阳河施工现场，大桥上机械林立，钢筋工、电焊工、模板工们身着工作服、头戴安全帽，手持各种工具，相互配合，正在进行着桥梁的墩柱和支护工作，现场施工井然有序。
汕头至汕尾高速铁路，简称汕汕高铁，线路起于广梅汕铁路汕头站，北接广梅汕铁路和漳汕高铁，终于广汕高铁汕尾站，贯通广汕高铁，全长约163公里，途经汕头、揭阳、汕尾3市，共设置车站7座，分别是汕头站、汕头南站、潮南站、惠来站、陆丰东站、陆丰南站、汕尾站，线路设计速度为350km/h，汕汕高铁线路平面示意图如下:
