13日至14日，在如皋举办的斯堪尼亚亚洲工业运营第二届供应商大会上传出喜讯：斯堪尼亚如皋工业生产基地首辆试制车已成功下线并展开全国路试，预计今年四季度正式投产。这标志着以世界级质量和效率实现本地化制造新时代的到来。
据悉，这是继欧洲、拉丁美洲后，斯堪尼亚全球第三个生产基地，首辆车将于2022年下线。按照规划，斯堪尼亚如皋制造基地注册资金为20亿元，工厂占地总面积554亩，将按照全球生产标准进行打造，产能总规划5万辆。
国产斯堪尼亚试制车下线，什么时候能正式登陆市场销售?因为斯堪尼亚G500系列牵引车是一款在欧洲的成熟车型，不需要再做过多的测试，只需要调整生产线以及在国内的公告资质问题，相对比较简单，预计最多3-6个月量产车将会在国内正式上市销售。
尘埃这次终于落定了，斯堪尼亚中国工厂来了！11月28日，斯堪尼亚如皋生产基地揭牌仪式正式在江苏省如皋市举行，这意味着继欧洲，拉丁美洲之后，斯堪尼亚全球第三大生产基地——中国如皋生产基地，正式被提上了日程。
来源：【中国汽车报】近年来，随着我国逐步放开商用车外资股比限制，包括斯堪尼亚、沃尔沃卡车、奔驰卡车、现代汽车等跨国卡车制造商纷纷加大在华投资力度，积极推进本土化战略。经过几年努力，这些外资卡车企业本土化布局已初见成效，但在此过程中也遇到不少阻碍和挑战。
【卡车之家 原创】现代和南俊分家独资，斯堪尼亚在如皋建厂，奔驰依托合资公司福田戴姆勒新建生产线，沃尔沃也传出通过收购一家国产卡车实现国产，同时行业也有传言曼恩将通过和重汽合作实现国产化，同时一汽集团也重启了收购依维柯的谈判。那么目前进口车国产化，都有啥具体的动作呢？
交汇点讯 重大项目是经济发展的“压舱石”，做好要素保障服务是项目落地生根的先决条件。在实施“十四五”规划的关键之年，江苏亮出超前谋划、“点对点”服务、开辟“绿色通道”、按需施策等服务“组合拳”，精准有效落实要素保障，为经济社会高质量发展增添新动能。
