原标题：观天下丨突发！日本一新干线列车行驶中车厢分离；联合国报告呼吁科学指导防灾减灾工人日报—中工网记者 莫荞菲热点播报时隔4年重启降息 “美元潮汐”如何影响全球经济9月18日，美国联邦储备委员会主席鲍威尔在华盛顿出席记者会。
据日本媒体19日晚间消息，当天上午日本一新干线列车在行驶途中前后两节车厢连接处突然断开，导致两节车厢分离，幸未造成人员伤亡。日媒称，这是日本新干线自1964年开始运营以来，首次发生列车行驶途中车厢分离事故，当时列车时速315公里。日本专家表示，这是可能造成列车碰撞的极重大事故。
针对近期网传“中国高铁动车组一公里耗一万度电”，“日本新干线一公里只耗43度电，比中国高铁能耗低得多”等说法，9月5日，中国国家铁路集团有限公司官微“中国铁路”发布权威解读，采访中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副总工程师黄金，对网传信息进行回应。
中国高铁从受制于人到20年后碾压日本的惊天逆转20年前，日本新干线稳坐高铁王座，俯视中国那条时速160公里的“乌龟线”，满脸不屑：想超我？做梦吧！结果20年后，中国CR450动车组亮相，时速400公里，碳纤维车身横扫全球，日本新干线订单直接跌到历史最低。当年西门子漫天要价3.
日本人乘坐中国高铁后愤怒的说出三大缺点，让人无法反驳呀，高铁是我们向世界展示综合实力名片，深受一带一路国家的好评。现在中国高铁与日本的新干线相比，我们的更快，更稳，更便捷。经过15年的发展，我国八横八纵高铁网里程数占世界2/3，有的横穿沙漠，有穿越高原冻土。基建狂魔白叫的。
日本专业交通媒体《Merkmal》这样评价中国承建的印度尼西亚雅万高铁。但近年来，日本在海外的诸多铁路建设项目因为技术、资金、当地政策等原因进展不顺，再加上中国等“后起之秀”的挑战，日本对外铁路建设该何去何从?
【文/观察者网 赖家琪】“中国制造”和“中国速度”的突出代表，有着世界上最快商业运营速度的高速动车组列车CR450真的要来了！ 12月24、25日，一批“火车迷”们发现，CR450高速动车被HXD3C-0934牵引着驶入北京试验运行。
