电动车实际续航达到1000km，并且推广到市场上，起码还需要10年。比如说:2020年1月份，澳大利亚莫纳什大学开发出的锂硫电池，性能是锂离子电池的4倍以上，一次充电能支撑电动汽车行驶超过1000km。
很多电动车车主在使用了五六年之后，最担心的莫过于**电池衰减**。毕竟，电池的衰退意味着续航能力下降，甚至可能需要更换电池，而这无疑会增加不小的开支。可是，实际上，**电池衰减**并不是唯一的头号问题，或者说，它甚至不是最值得担心的那一项。### 1.
生活中使用电动车来进行上下班、买菜购物的代步，对于很多人来说都是首选方式，这样的短途出行，骑行电动车灵活不堵车，停车又很方便，相比汽车更为实用，但是，电动车用久了，就会出现一个问题:续航里程会持续下降。
手机用了两三年，续航从一天一充变成半天一充，你会怎么办？多数人可能无奈一笑，忍了。但如果换成电车呢？听说“开5年后，电池衰减严重”，瞬间焦虑值拉满！毕竟，续航就是电车的“命根子”。别说衰减过半了，就算只剩下80%的容量，心里都会有点堵得慌。可是，电车电池真的就这么“不经用”吗？
最近，央视关于电池循环次数的报道，引起了广泛关注。许多朋友纷纷询问喵哥，这报道究竟是真是假？报道说三元锂电池循环次数2000次，磷酸铁锂电池循环次数3000次，那么按照我一天充两次电的频率，几年后我的电池是不是就报废了呢？我的车是不是就开不了了？
我是国权修车，近期好多粉丝都问了这样的一个问题，一辆电动摩托车，它的正常寿命是几年，你知道吗?电动车在骑行的第四年，电动车会出现，操作性能下降严重，特别是前后刹车会出现刹车不灵敏情况，一般这种情况下，首先，自己调节一下前后刹车，试一下刹车效果，如果刹车效果不错，就可以继续骑行，如果不行，建议到修理店，让师傅检查一下前后刹车，把刹车片进行更换，一般电动车的刹车，分为了2种，一种是鼓刹，一种是碟刹，如果是鼓刹，在骑行2到3万公里左右也就是第4年，就需要更换刹车片，如果是碟刹的电动车，电动车骑行3万到4万公里左右需要更换碟刹片。
编者按：去年入冬以前，E电园做了很多纯电新车的极限续航测试，当时有很多网友给我们留言，想知道用了3、4年的老纯电动车续航衰减是否严重？今天我们就找来了四款当年的销量担当车型，看看它们在冬季的续航表现怎么样。
