自去年下半年以来，全球航运业进入了“缺箱+缺船”的世界末日模式，在运费一浪高过一浪中，船东争先恐后闯进船厂抢订单。近水楼台先得月。“造船不如当船东更赚钱！”甚至还有船厂，自己给自己造船，自己当起了船东！先抢先得！很快，船厂满了！
日前，长荣海运在沪东中华增订3艘全球最大的24000TEU集装箱船，目前长荣海运已在沪东中华订造总计7艘24000TEU集装箱船，此外，长荣海运2019年11月在中国船舶集团另一家船厂江南造船订造2艘24000TEU集装箱船。
长荣集团，曾经凭借着全球航运业的影响力风光无限，如今却深陷舆论漩涡。先是将造船订单悉数送给日韩企业，引发大陆网友的强烈不满，继而在巴黎酒店事件中冷漠回应，再次激怒了广大的消费者。面对大陆网友火力全开的指责，长荣的态度似乎并未有太大改变，反而陷入了更深的危机。
长荣集团靠着大陆水运发家，一边却将大陆船企踢出局花高价买韩国货船，在剪国旗事件被国内大规模抵制后，长荣集团终于发声明向大陆低头。根据国内媒体报道，8月23日，巴黎长荣桂冠酒店的母公司长荣集团正式发文致歉。
据台湾“中央社”消息，7月11日，长荣海运代子公司Evergreen Marine （Asia） Pte. Ltd.公告，将斥资43.2亿美元到50.4亿美元区间，购入24艘1.6万TEU（20英尺柜）甲醇双燃料货柜轮。根据公告，其子公司董事会决议，将以交易总额14.
手握充裕现金的长荣海运，正计划投资约40亿美元，订购一批甲醇动力大型集装箱船。据多家媒体报道，长荣海运已就这笔订单，向中国江南造船厂、沪东中华造船厂、扬子江造船厂，韩国现代重工、三星重工、大宇造船海洋工程公司，以及日本今治造船厂等多家船厂询价。
这一天终究还是要来了！大伙终于要动真格的了。菲姆斯（中国）率先打响了正式抵制长荣集团的第一枪。“鉴于近期中国台湾省长荣集团旗下巴黎长荣桂冠酒店拒挂五星红旗，现今我司拒绝使用所有长荣集团下属航运公司航线！
