作为一名英菲尼迪G系停产前夕才将其纳入囊中的车主，Q50的上市对我而言既抱有兴奋之心又不乏尴尬之情，因为更具杀伤力的外观与39万即可拥有3.7L车型的售价，难免令人悔意涌进心头，所以导致我对Q50这代车型既憧憬又悔恨。
【汽研菌导读】最近几年由于细分市场的不断扩大，各大车企尤其是豪华品牌扩充了很多全新车型，加上动力系统的全面进化，奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪都纷纷调整了其车型命名规则，昨天我们推出了奔驰系列，今天“汽车行业发展与研究菌”（简称汽研菌）就为大家讲一讲英菲尼迪全新的命名规则。
经过近四十年的发展之后，GTR嫣然已经成为一个赛车符号。借助诸多来自GTR的技术，英菲尼迪也将这种运动精神发扬光大，此次艾森升级的这台英菲尼迪G37它的运动素质就远在同级别、同价位车型之上，车友们习惯将它称之为GTR的兄弟。在外观上，英菲尼迪G37与G25确实没有太大的差别。
1凯迪拉克ATS回顶部【太平洋汽车网 导购频道】对于一台进口豪车来说，想要在国内卖得好其充分条件就是“国产、加长、降价”这三件宝，但这仅仅是充分而非必要条件，因为要走量还得取决于多方面因素，比如品牌形象塑造，比如产品力提升。
看到有人邀请回答为什么换车，正好今天整理一下我16年来买过的各种车，也说说换车理由，顺道点评一下这些车的特点。第一台车，2005年，宝来1.6mt，印象很深，买的2013款，当时逛了好多4S店才找到老款的。
