自新冠肺炎疫情发生以来，水上运输在世界物流供应链中的地位更为重要，也发挥了越来越关键的作用。然而频频发生的辖区航道在航船舶机电设备故障险情严重影响了上海港的通航安全，也对当前疫情防控形势下切实保障各民生物资、能源保证等供应链的稳定带来了严峻的影响和挑战。
一、前言船舶主机通常被视为船舶的“心脏”。它不仅是船舶推进系统的核心部分，也是船舶能够航行和完成各种任务的动力源泉。船舶主机通过传动装置和推进器（如螺旋桨）相连，将主机的动力转化为船舶的推进力，使船舶能够前进、后退、转弯等。
在理解喘振现象的前提需要理解一下失叶片攻角（迎角）、失速、堵塞以及压气机流量系数的概念：攻角：叶片弦线（即切面前缘与后缘连线）与空气相对速度的夹角。正攻角过大就会引起气流在叶背分离，这种现象就称为失速。负攻角过大就会引起气流在叶盆处发生分离，这种现象称为堵塞。
具体是怎样的，我来稍微解释一下:根据 MARPOL 公约附则 VI 第 14 条规定，为了降低硫化物規定对人体以及环境的危害，从2020年1月1号开始，要求在全球范围内对于船舶使用的燃油含硫量必须低于0.5% m/m，在此之前船舶使用的燃料油含硫量是低于3.5%m/m，当然一些特殊区域船舶使用的燃油含硫量是需要低于0.1% m/m。
阅读文章前辛苦您点下“关注”，方便讨论和分享，为了回馈您的支持，我将每日更新优质内容。前言废气涡轮增压器充分利用船舶辅机排烟热能，产生较高压力的增压空气，供给船舶辅机使用，以便起到减轻热负荷和提高承载负荷的目的。
前言为落实水上交通安全治本攻坚三年行动的要求，自2024年4月7日开始，交通运输部海事局在全国范围内开展预防船舶机电设备故障专项行动，着力降低船舶机电设备故障风险，防范和遏制水上交通事故发生。冷却系统是保证船舶动力及电力装置安全可靠运行的重要系统，同时也是船舶故障频发的领域之一。
