东风雪铁龙目前热度最高的车，绝对就是凡尔赛C5 X，这款车上市还未完全满三个月，就在11月份取得5037辆的交付量，尽管与很多畅销的车型相比并不算大数目，但跟东风雪铁龙自己比较起来，这数据已经算很出色了。
家里的雪铁龙凯旋已经开了10年了，在这10年中，它从来没有把我搁在半路上过，质量十分稳定。凡尔赛C5 X是1.6T+8AT的动力总成，其中1.6T涡轮增压发动机最大功率175马力，最大扭矩250牛·米，刚开始我还担心它的发动机动力输出可能“不够用”，毕竟现在很多合资B级车都搭载了2.0T发动机，可是在第一次驾驶它的时候，我就发现自己的担心完全是多余的，这台发动机用在凡尔赛C5 X上恰到好处，轻踩油门即走，动力输出十分线性，更像是一台大排量自然吸气发动机，完全感受不到涡轮增压的迟滞性，深踩油门，爱信8AT变速箱甚至能够连降4挡来提升发动机转速，以获得强大的动力输出。
众所周知，法系车最近几年在国内汽车市场的日子很不好过，销量更是一落千丈，几乎到了快要退出中国市场的地步。为了摆脱困境，法系车也是绞尽脑汁，推出了多款车型车型，但是收效甚微，直到雪铁龙凡尔赛C5X的推出才让法系车看到一丝希望。
这些车型基本上落地都在20万以上，而今天大家对比试驾的是合资车的老牌劲旅——雪铁龙凡尔赛C5 X，14万左右可以选到1.6T+爱信8AT的动力总成，中型车的尺寸，还是非常厚道，那么它和丰田凯美瑞开起来的差距有多大?
中国制造，出口全球。返销到海外比国内版本贵了快一半，今天来介绍东风雪铁龙凡尔赛C5 X，也是法系车这几年来关注度和热度最高的一台车。有人就说了，国内卖得便宜，那肯定版本不一样。我只能说，欧洲对于进口有非常严苛的标准。而且全球的凡尔赛都出自成都神龙，只有这里有凡尔赛的生产线。
这辆雪铁龙凡尔赛C5X开起来如何，今天就来聊一聊。动力输出线性这辆雪铁龙凡尔赛C5X全系标配1.6T四缸发动机，最大功率为129千瓦，最大扭矩250牛米。这台1.6T发动机的动力虽然谈不到爆棚，但动力输出绵长，非常线性，几乎感觉不到突兀。
