深江高铁盾构隧道抵达海底106米，创中国盾构水下掘进最深纪录8月19日，在珠江口水域下106米处，随着“深江1号”盾构机顺利完成3590米既定掘进任务，深江铁路珠江口隧道顺利抵达海底最深处，这是中国盾构水下掘进的最深纪录，也是世界高铁盾构隧道海底掘进最深纪录。
我国首台自主设计自行研制的载人深海作业型潜水器“蛟龙号”，早在2012年6月，就在全球最深的太平洋马里亚纳海沟成功完成深海7000米级下潜海试，最大下潜深度7062米，而且还是作业级别的深海载人潜水器，远超那些观光级别的。
核潜艇在海军当中，有着非常高的地位，相信大家也知道，中国的核潜艇水平，一直低于美俄，可要说落后太多也没有，而核潜艇的下潜深度也是非常重要的指标，今天就来对比下中美俄的核潜艇下潜深度，看看中国处于怎样的水平。
蛟龙号第一艘潜艇再创新科技，马里亚纳海沟挑战7千米。想必大家都知道考古学家这是一个金饭碗，陆地有考古，海洋一样也是要有的。在深海他们是如何下沉海底考古？深海底是缺氧最大的，也是受压力最大的。我国成立863重大研究专项，自20世纪90年代开始研发中国第一艘深海潜艇蛟龙号。
11月10日8时12分，中国“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米。据报道，坐底之后，“奋斗者”号计划在海底进行包括采样在内的海底作业、巡航等环节，时间持续6个小时，这也是“奋斗者”号在海底设计最长的作业时间。马里亚纳海沟被称为“地球第四极”，最深处接近1.1万米，形象地说，这一深度，相当于在珠穆朗玛峰顶上再叠一座西岳华山的海拔高度。
声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。上可九天揽月，下可五洋捉鳖，这是咱们老祖宗千百年来的梦想。但现如今，这些梦想已经一一实现了。比如今天要讲到的蛟龙号潜水器，就是一个圆梦工具之一。截至今年8月份，该潜水器已完成第300次下潜。
央视新闻客户端11月10日消息，2020年10月27日，中国载人潜水器“奋斗者”号，在西太平洋马里亚纳海沟成功下潜突破1万米，达到10058米，创造了中国载人深潜的新纪录。今天“奋斗者”号将再次挑战全球海洋最深处，中央广播电视总台央视新闻频道、央视新闻新媒体将进行全程直播报道。“奋斗者”号能否创造新的纪录，让我们共同期待与见证。关于潜水器，这些事情你必须知道。做为我国万米载人深潜的重大突破，“奋斗者”号凝聚了中国深潜人的巨大智慧。
中国南海，碧波荡漾，这里是郑和七下西洋的必经之地，是海上丝绸之路的重要一环。2022年10月，载人潜水器“深海勇士”号正执行第500潜次任务。海浪裹挟着咸湿的风，带来了水下1500米深处的好消息。“深海勇士”号是目前中国在役的三艘载人潜水器之一，下潜深度可达4500米。
记者5月5日从中国科学院深海科学与工程研究所(深海所)获悉，该所“探索二号”科考船在最近历时14天的航次中，科考团队于5天作业时间内，共完成7次“奋斗者”号载人深潜作业，其中2个潜次作业深度超过7700米，最大深度达到7735.
