3月26日，北海道新干线新青森至新函馆北斗间正式开通，由此东京至日本东北部地区到北海道的道南地方都可以用新干线串联起来。这条新干线将穿越全球最长海底交通隧道之一：日本青函隧道。至此，新干线已经遍及日本本岛最北部，列车运营速度也达到每小时260公里。
预计 2016 年春天首阶段通车的北海道新干线“H5 系”列车，2014 年 12 月 7 日凌晨首度试运行至日本本州岛。行驶路线自北海道新函馆北斗站，经青函隧道横越轻津海峡，行驶至青森县今别町的奥津轻今别站。列车以每小时 30 公里低速行驶，沿路进行电力系统切换测试。
据美国《华盛顿邮报》报道，日本3月26日开设了首列通往北海道的子弹头列车。日本的新干线网也由此几乎覆盖北海道至南部九州的整个日本列岛。作为日本新干线网络延伸的一部分，北海道地区的高速铁路有望吸引更多游客前往这一旅游胜地。
人民网-日本频道 原创稿北海道新干线北延工程首次对媒体公开 隧道挖掘后的残余土石难以处理(图片来源：朝日新闻网站)人民网东京11月28日电 据《朝日新闻》网站报道，北海道新干线北延工程26日首次向媒体公开了长万部町-八云町区间的现场施工情况。
【环球网报道记者王欢】据《日本经济新闻》3月29日报道,3月26日,北海道新干线正式开通。从新函馆北斗站(北海道北斗市)到新青森站(青森市),只需约1个小时。如果到东京,可直通东北新干线,最短只需4小时零2分。
【环球网报道 记者 余鹏飞】据日本《读卖新闻》4月19日报道,日本北海道新干线19日下午12时52分接到“炸弹”电话,电话称当日下午12时44分开往东京方向的一辆高铁上安装了炸弹。据北海道新干线株式会社称,恐吓电话宣称由北海道开往东京的“隼22号”(10辆车组)上安装有炸弹。
【环球网综合报道】据日本共同社3月26日消息,连接新函馆北斗站和新青森站约149公里的北海道新干线于26日开通。在1964年东海道新干线开通的半个多世纪后,新干线首次穿过青函隧道驶入北海道,实现了从北至南部鹿儿岛贯通日本列岛的新干线铁路网。
【环球网报道 记者 王欢】据《日本经济新闻》4月26日报道,26日,北海道新干线已开通了一个月。据北海道旅客铁道(JR北海道)介绍,新青森-新函馆北斗段全长149公里,截至4月10日的上座率为27%,明显低于1年前北陆新干线延长线开通后18天的上座率(49%)。
据日本媒体报道，2015年12月13日距北海道新干线明年3月26日开通还有约100天，北海道铁路公司（JR北海道）当天面向公众公开展示了位于北海道最南端的车站木古内站。木古内站位于北海道木古内町，站台天花板等的建设使用了来自北海道南部产的杉材，从站台可以看到扫雪车等行驶的模样。
日本北海道旅客铁道公司（JR北海道）近日公布了计划于2016年3月26日开通的北海道新干线（新青森—新函馆北斗）的票价。连接北海道和东京圈的东京—新函馆北斗车站间的新干线指定席（含特急费）的票价为2.269万日元（约合人民币1200元）。相比竞争对手的航空路线便宜20%。
作者：maria1212 16年初，和友人到日本游走一番。遇上个甩手掌柜，我表示命好苦从北海道到大阪，基本依靠JR达成了全部行程。坐火车坐到吐，晚上回到旅馆都觉得自己还在火车上晃悠。我究竟是为什么要这样做？为什么没有从函馆或者札幌坐飞机到东京然后继续玩？
