据悉，伶仃洋大桥西锚碇钢箱梁顶推施工，是国内首次尝试在开阔海域，超高支墩、超大跨径、超大吨位钢箱梁多点同步连续顶推施工，项目将在今年10月底完成全部该区域6片钢箱梁的顶推施工作业，为伶仃洋大桥顺利合龙奠定坚实基础。
“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁。”南宋政治家文天祥如果今朝再写《过零丁洋》，叹的不是国家危难，而是叹国富民强。4月28日10时，由在渝央企、中交二航局二公司参建的超级工程——深中通道伶仃洋大桥合龙，标志着项目桥梁工程实现全线合龙，再次创造世界桥梁史上的奇迹。
极目新闻记者 吕锐 王柳钦通讯员 王鑫洲 杜才良中交二航局参建的深中大桥（原名伶仃洋大桥），是深中通道关键控制性工程之一。在这一大桥建设中，中交二航局建设者共创下了5项世界纪录：全离岸海中钢箱梁跨径最大、通航净空最高、海中锚碇体量最大、主缆钢丝强度最高、颤振检验风速最高。
来源：人民网－人民日报 深中通道伶仃洋大桥景象。杜才良摄珠江口，伶仃洋，飞云舒卷，碧波荡漾。站在广东中山市马鞍岛远眺，正在建设的深中通道蜿蜒于深蓝海面之上，时而腾空跃起，时而遁入海中，穿行24公里，通向深圳前海。
暴风雨的夜晚，1900弹着钢琴与大海共舞……这是电影《海上钢琴师》的经典片段。在广阔的伶仃洋上，有一群来自在鄂央企中交二航局的吊机司机，他们顶风冒雨，在最高270米的海上高空，分毫不差地吊运箱梁，为深中通道建设贡献湖北力量。缆载吊机正在海上吊运箱梁。
本报记者 康 朴深中通道全线景象。 张 珂摄深中通道伶仃洋大桥建设者在架设主缆索股。 中交二航局供图深中通道伶仃洋大桥东锚碇填芯施工现场。 中交二航局供图深中通道伶仃洋大桥。 沈 仲摄展开广东省的地图来看，一个倒“V”字形将珠江口分隔为东西两岸。
在粤港澳大湾区超级工程狮子洋通道项目保利长大T9合同段现场，总有一个忙碌的身影，或埋头看图纸，或俯身优化工艺……他叫匡一成，是该项目总工程师，而立之年的他，已是南沙大桥、深中通道、狮子洋通道等多项重大工程的“老将”。匡一成在施工现场检查。
深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥31公里，起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州两岸三地登陆。
