文 | 华商韬略 吴苏2020年，往日的香港首富李嘉诚却似乎开启了“甩卖模式”。先是花430亿港元买下的英国最大酒吧运营商Greene King半年亏损19亿港元，不得不永久关闭25家门店，裁员800人。
李嘉诚正式退休，全部资产重新分配，李泽楷和梁洛施的孩子一分没有——引言。李嘉诚将自己的3000亿资产分成了三份，两个儿子各一份，家族信托基金会拿了一份，而在更为详细的文件中，李嘉诚的财产分配对象只有李泽钜一家三口和李泽楷一人，这也意味着，梁洛施和三个儿子一分钱也没有拿到，属实让人意外。
李嘉诚有个过人的本事，他总能先人一步察觉到危机，然后带着钱提前跑路。97年的亚洲金融危机、08年的次贷危机、2015年的撤出内地，从未失手过。但今年，李嘉诚的嗅觉失灵了。他控制的长实、长和两大集团的业绩惨遭“双杀”：前者利润下滑了两成，后者更是暴跌了三分之一。
长和系掌门人李嘉诚近日突然宣布与美国贝莱德集团牵头的财团达成战略协议，以超千亿港元出售旗下23国43个核心港口资产。这场震动全球的资本交易，竟让巴拿马运河控制权易主，更引爆亚洲航运市场“天价收费”的连锁反应!
在李嘉诚搭建自己商业帝国的一生当中，充斥着商业逐利与道德情怀的权衡之争。从中国内地“囤地升值”的精明算计，到香港动荡中的隐喻表态；从欧洲基础设施的豪赌式抄底，到巴拿马运河港口的避险腾挪，他的每一步商业决策都裹挟着冷峻的资本理性，却也因背离家国情怀而深陷争议漩涡。
李嘉诚的一笔228亿美元交易，竟然让中国21%的远洋贸易命脉“易主”！ 2025年3月4日，长江和记实业把全球43个港口打包卖给了美国贝莱德财团，包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这些港口可是硬核资产，掌控着全球6%的海运贸易，更是中国远洋货运的命门。
