随着玩车年头的增长，激情肆意的骑车方式早已被厌倦，当一切归于平淡之后，只求安逸、舒适、方便，大踏板车型相比代步通勤的小踏板，多了诗和远方的功能，既能兼顾通勤还能长途骑行，这就是为什么现在很多摩友偏爱大踏板的原因。
并且原有的畅享版和尊享版，在配置略微提升之后，价格还下调了1千!上市5年有余的赛科龙RT3，累计销量超过6万台，作为赛科龙大踏板的扛鼎之作，RT3的生命力依然旺盛，厂家对这台车也非常重视，一直在保持更新，这一次推出的旅行版和探索版，针对配置和细节有一些提升与优化!
我是骠骑府，摩托车评论人，摩托车同名公号创始人及作者，欢迎关注！很多关注骠骑府的朋友都发过私信问我——你试骑过2021款的赛科龙RT3智慧版那么久，相关的评论文章也写了不少，这款车售价26980元，到底值不值？这里就统一回复吧！
赛科龙RT3和Daelim XQ 2502018年RT3在国内上市，上市之后相关的推广活动和报道并不太多，在如火如荼的国产大踏板市场中，大家虽然知道有这么一号，但是提及率和存在感并不是特别强，总的来说是有点不温不火的。
大家好，我最近又要变身踏板之友了~一大波热门踏板测评即将跟各位带来。我真的有个强烈的感觉，要说去年卷得最厉害的是复古小巡航，今年就是各种踏板和仿赛大年。预告下：QJmotor新款赛600测评很快也将跟大家见面。最近中大型踏板也是新车连发，赛科龙动作也真的是太快了。
全篇文章一共就只有三张图，在下个月的2号他们会在线上直播发布会来发布新车型。双缸RX6不过上述的也还是只猜测，既然赛科龙这次搞得这么“神秘”估计这款车的含金量应该不低，就看到时候会不会给大家一个惊喜了。
