9月3日，由中铁十八局集团承建的西十高铁秦岭马白山隧道2号斜井顺利转入正洞挑顶施工。记者许奥博摄9月3日，随着爆破的烟尘散去，由中铁十八局集团承建的西十高铁秦岭马白山隧道2号斜井顺利转入正洞施工。这是该隧道第二个进入正洞施工的辅助坑道，为全面推进正洞掘进提供了“加速度”。
陕西网讯（通讯员 白银 汪兴锋）5月30日，伴随着一声炮响，西十高铁肖岭隧道2号斜井顺利进入正洞施工阶段，标志着肖岭隧道2号斜井取得了重大节点胜利，同时也为正洞施工奠定了坚实基础。肖岭隧道位于陕西省商洛市商州区境内，地处秦岭中山区，全长达11511米，是整个标段的控制性工程。
6月28日，由中铁十八局集团公司承建的西（安）十（堰）高铁秦岭马白山隧道首个斜井顺利贯通，转入正洞挑顶施工。西十高铁是国家高速铁路网的重要组成部分，也是构成陕西“米”字形高铁骨架网的“一捺”，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁。
3月7日，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司建设，中铁七局承建的西十高铁全线重点控制性工程、Ⅰ级高风险隧道——西岭隧道1号斜井至2号斜井右线段顺利贯通，标志着全线重难点工程取得重大突破，为西十高铁按期建成通车奠定了坚实基础。
近日西安至十堰高速铁路陕西段韩城沟大桥下部结构施工完成西十高铁正线全长256.7公里，设计时速350公里，途经陕西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的汉十高铁，其中陕西段总长169.4公里，新建西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5座车站。
十堰广电讯（全媒体记者 陈松林 通讯员 刘凤超 王慧春）西十高铁湖北段最长隧道——园岭隧道加快建设，两座斜井相继与正洞交接。据中铁十二局西十高铁湖北段三标副总工程师刘建平介绍，两个斜井的贯通日期都有提前，2号斜井提前十天左右，1号斜井提前一个月左右。
西安网讯（记者 何磊）11月7日10时，历经217天全力奋战，西十高铁全线重点控制性工程、Ⅰ级高风险隧道——西岭隧道1号斜井顺利贯通。这是继10月10日西岭隧道2号斜井贯通后，又一斜井顺利贯通，标志西岭隧道两条斜井均抵达正洞。
7月25日，随着混凝土输送泵的轰鸣声响起，西十高铁云岭一号隧道2号斜井二衬开始浇筑，这是云岭一号隧道浇筑的首模二衬，标志着该隧道二衬施工全面展开，隧道施工取得重大进展，也标志着隧道进入多工序循环作业施工阶段。
西十高铁跨汉江大道连续梁合龙西十高铁跨汉江大道连续梁合龙荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员肖帆、刘皓、檀沁怡）4月14日凌晨2时许，随着最后2米梁面顺利完成浇筑，由中铁十一局集团担负施工的西（安）十（堰）高铁跨汉江大道大桥连续梁顺利合龙。
4月21日，十堰人期待已久的西十高铁十堰段施工迎新进展，被央视《新闻直播间》聚焦!穿越秦巴山区的西十高铁是全国综合立体交通网络规划纲要中的8条通道之一，全线长255.76公里，西十高铁的建设比较复杂，桥隧占比达9成之多，罗家梁二号隧道就是其中之一，施工方采取斜井隧道施工的方法，增加作业面，提高施工进度。
