大家真的是想多了，我心理远比你们想象的强大~能够为各位输出正确的识车、鉴车理念才是我的初衷，友商们肯定有他们的立场，人家是利益至上，而我是试到啥样说啥样，我非常理解这对矛盾，所以脏水根本对我没有任何影响，请大家放心。
我是骠骑府，摩托车评论人，欢迎关注！125排量小踏板是国内销量最大的一种摩托车，根据相关资料显示，2022年全国125cc小踏板的销量是167万辆，2021年的销量是174万辆，这还是不断遭受电瓶车侵蚀市场份额之后的结果，论单一排量车型的销量，125小踏板绝对能算的上是市场老大。
借来几天了，实际的感受了一下，这几天咱也跑过山，也跑过市区，也跑过那种比较烂的路。优点方面，咱原来专门做过一期节目，关于虎鲨它的一个定位，从8490到8980这4款车型它最主要的区别就在于高配是有了后边的这么一个32升的尾箱的，放一个全盔，再加上手套还是很轻松的。
啥也不多说了，趁着天气还不错，我又买了台踏板。趁着热乎劲，来一波新车测评吧，正好为关注我的车友们选车来点建议。2022年了，说实话现在咱们车友们还真是挺幸福的，同一定位的车随着市场上内卷程度的加剧，车厂们再也不像五年前那样一个平台就一两台车就能卖钱了。
通过上面这张对比表可以看出UFD的发动机并不是独有的，很多同门师兄早就已经搭载过了，这一次官方宣传称UFD所搭载的发动机是经过升级的ESS+发动机，对发动机进行了优化之后，相较于其他车型能做到“低振、低噪、低油耗”，但是这种说法从上面这张对比表中是完全看不出来的，有些虽然没标发动机型号，但是通过发动机参数也能管中窥豹看出一丝端倪来。
在过去的一年里，豪爵先后发布了VX125虎鲨和商用踏板VD125S等车款，它们都是ESS动力平台下不断进化细分且针对现实使用需求的产品；加上该级别定位中高端的UCR125和AFR125，豪爵已经成功地把125代步踏板市场玩出了花。
今天豪爵正式发布了旗下全新踏板车——虎鲨VX125，售价8490元起，先上正图。要，而且很有必要，在国内这个级别排量踏板车竞争形势异常的激烈，说是红海也不为过，一辆新款125踏板车，要想从众多竞争对手中脱颖而出，就不能有明显的短板，木桶理论非常适用于这种车型的市场，那么颜值又怎能忽略?
