前不久，部分外媒又刊登出了一条“中泰签署克拉运河项目合作备忘录”的报道，称中泰将联合在克拉地峡挖掘一条沟通泰国湾与安达曼海的运河，将印度洋到东亚港口的航程缩短到1200公里，船舶可不必绕道马六甲海峡，直接从印度洋进入太平洋。
随着德崇富南运河的动工，沉寂已久的泰国克拉运河又重新进入世人的眼帘！但是，泰国的顾虑仍在，难道就没有更好的替代办法吗？可能考虑到经费，又或者担心南部分裂，年初，泰国想出了克拉地峡陆桥铁路替代计划。在我看来，根本没有可比性，没有实用性！那还有更好的办法吗？估计大家说不出，但我有！
作为世界上最繁忙，最重要的航运通道之一，马六甲海峡的战略价值似乎是不可动摇的？错！那是因为目前中国和泰国合作的克拉地峡运河修建还在讨论中，如果这条运河真的建成，马六甲海峡的长期“霸主”地位，恐怕会就此不保！历史遗梦还是现实利器？
拥抱中国的一带一路是各国走向成功的正确之道。一带一路是一张经济发展大网，把各个站台和港口串连起来就是一张经济大网，加速互联互通，加速货物流动速度，加速货币周转速度，时间就是效率，就是生机。这样，根据地缘关系，东南亚是中国势力范围，但是越菲不服。因此，中国以德服人，打服为止。
近日，《路透社》报道称，美国正在考虑封锁马六甲海峡，以阻断中国和伊朗之间的石油贸易。相关报道提及，2023年伊朗通过原油贸易获得了530亿美元的收入，2024年获得了540亿，其中大部分都是与中国之间的贸易，总量占80%到90%以上。
