但摩托车对于许多人来说，其实并不是生活必需品，只是偶尔用来休闲出游，这种低频次的使用，即便摩托车达到了报废期限，车况依旧会很好，经常碰到一些摩托车的车主，说自己的摩托车骑到报废，也才骑行两三万公里，那么，问题来了，摩托车到报废年限了，但车况还很好，可以延迟报废吗?
今天下午一趟小长途跑下来，让我无限感慨。不知不觉我的摩托车行驶了十三年，按照国家政策，摩托车到了第十三年就要强制报废，不能上路行驶了。我的摩托车也已经到了寿终正寝的时候了。在剩下来的有限生命周期里，我内心还是不甘心，还能骑个二十天，能跑就多跑跑吧，反正跑不了多久了。
尽管中国摩托车商会副会长李彬先生在多次接受采访时都表示他们一直在努力，也在等待商务部的答复。就在最近一次接受采访时，李彬先生表示关于摩托车13年强制报废的提案已经得到商务部回复，并且他还表示将在年底颁布关于取消13年强制报废的修改内容，这对于广大摩托车友来说都是一个好消息。
交通工具是与人依赖度非常高的物品，在还没有现代文明的时候，古人就把马、驴等畜力当作交通工具，而进入近代之后，随着“电”、“燃油”的被应用，又多了诸多动力型的交通工具，包括了汽车、电动车、摩托车等交通工具。
在我国，交通工具主要是2类，一类是四轮的交通工具，主要是指小轿车，另一类是指两轮交通工具，主要是指两轮电动车，其实，很多人都忽略了另外一个交通工具，那就是摩托车，作为两轮交通工具中的一员，摩托车有着太多的优点。
您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。交通工具的种类现在有很多，其中，摩托车也是非常重要的出行工具之一，虽然以前普遍认为，电动车有趋势能够完全取代摩托车，但目前状态并没有实现，以2022年销量来看，我国摩托车产销分别为2129.
近期DeepSeek在全球范围内掀起不小波澜，在AI领域更是超过了多数国家的相关应用。闲来无事那么小编也提问了DeepSeek一个国内车友非常关心的议题：你如何看待“摩托车13年强制报废”政策？能否结合如今国产摩托车发展给些意见？看看DeepSeek是如何理性分析呢？
综合各方因素，我们推测，多则一年，少则半年，新的摩托车强制报废年限规定将出台，有可能修改为15年或20年强制报废。近几年，围绕刺激消费的政策密集出台，尤其是最近一段时间，其强度和深度前所未有，覆盖面也扩张至市场的方方面面，虽然摩托车市场规模比不上汽车，但影响面深远，终于受到重视。
3月5日，全国政协委员、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵在全国两会上带来了《关于用市场化、绿色化方式改革摩托车按年限强制报废制度的提案》，他建议取消摩托车按年份强制报废的规定，建议建立超长服役摩托车年检制度，同时采取经济手段鼓励超长服役摩托车报废。
在5月16日召开的2024中国摩托车产业高峰论坛上，清华大学教授李稻葵表示：应考虑以满足消费者需求，解除部分城市的禁摩政策，同时对摩托车13年的强制报废期限进行调整。同时他还表示：大排量摩托车开到13年的报废期，也就相当于汽车开了两年，汽车开两年就报废，消费者是难以接受的。
李稻葵认为摩托车视为犯罪工具的观念已严重滞后于时代变迁，“理由是摩托车是犯罪工具，但那是过去呀，现在骑摩托车的人跟以前不一样了”、“禁摩加上摩托车13年强制报废，让我们失去了一万亿的跟摩托车旅游相关的消费”。
