荣威i5记忆中上市时间不算太长，但在最新一期新车准入目录中，又出现了一款全新荣威i5，算上之前的两个版本，这已经是第三版了，当然了此次改款其实也很简单，说白了就是荣威全新家族元素必须迅速跟进，此前荣威RX5Plus正式上市，预示着家族元素要全面铺开，只不过这次上汽没有因循守旧，原因就是新款荣威i5的格栅正好掉了个方向。
落地10万的家用轿车怎么选？这已经是一个老生常谈的话题。在市场上对这块蛋糕虎视眈眈者众多，自主亦或是合资，都拿出了看家的车型纷纷挤入这个市场。加之后疫情时代下，各大厂家的自卷和被卷，让10万内这个价格区间容纳了更多降维入局的车型。
在价格战的影响下，许多B级车已经卖到了A级车的价格，而大部分A级车的落地价也都在10万元以内，各种车型的价格一个比一个有吸引力。不过，对于许多预算有限的消费者来说，10万元的价格还是有些贵，这时候就需要价格更低的车型。
国产车在轿车领域还需要加把劲儿，不是低价就可以促进销量。比如荣威I5。荣威I5在11月份卖出9012台，这是他最好的成绩。其他时候仅维持在两三千台左右。到底消费者是怎么看待荣威I5的？重庆车主在今年的10月份以4.9万的裸车价买了一辆荣威I5。
自从给车型提供大优惠后，荣威的销量迎来了大幅上涨，品牌在10月份累计销量达到了13499辆，其中主要的功臣是荣威i5，仅一款车就卖出去7062辆。作为荣威旗下的入门级轿车，荣威i5近几个月销量可谓是节节攀升，车型突然热销的关键是价格够便宜。荣威i5指导价是6.89-9.
或许你会说是RX5，的确不假，但如果让我来回答，我认为是荣威i5。原因非常明显，入门级家用轿车一直是荣威品牌的拿手好戏，之所以说荣威i5是家庭首选家轿，从其系列车型的累计销量来到115万为例，就已充分说明了品牌对目标消费群体购车需求的细致洞察。
