封面新闻记者 朱宁北京时间3月2日凌晨，特斯拉召开投资者日活动。公司负责动力总成工程的副总裁Colin Campbell介绍，特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅；下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。
当地时间3月1日，特斯拉公司在首次投资者日活动上表示，电动汽车的大规模采用需要更便宜的车辆，该公司的下一代驱动单元成本将降低约1000美元，碳化硅将减少75%。特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。
本报记者 曹琦北京时间3月2日举行的公司投资者日活动上，特斯拉宣称下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，一时间A股市场稀土永磁板块重挫。特斯拉寻求稀土替代当前，永磁电机多采用稀土永磁材料，运行可靠、体积小、质量轻、损耗小、效率高等特点使其在新能源领域独领风骚。
【特斯拉下一代永磁电机不用稀土？业内专家：完全有可能】财联社3月2日电，电机专家、上海交通大学电气工程系副主任王志新教授表示，其实早在5年前，国内就有技术团队观察到特斯拉在进行相关研究，近年来也已经开始有向产品化发展的趋势。
e公司讯，金力永磁业绩说明会上，有投资者提问，“公司对特斯拉宣称下一代永磁电机弃用稀土有何看法？是否会对公司业务带来影响？”金力永磁回应：高性能稀土永磁材料从上世纪八十年代发明到现在将近四十年，正处于大规模应用而方兴未艾的发展阶段。
文/王新喜特斯拉在美国得州奥斯汀工厂举行首次投资者日活动中，马斯克宣布下一代永磁电机不用稀土，带动A股稀土板块开盘遭重挫。特斯拉电机不用稀土，为何引发行业担忧，那么我们究竟该担心什么？危机感来自于哪里？
参考消息网11月17日报道 据德国《商报》网站11月14日报道，不用来自亚洲的超强磁铁也可以造出性能优异的电动汽车：汽车业在寻找稀土替代品方面正取得进展。一些国家限制了几种重要原材料的出口，促使汽车制造商和配件供应商加大了新技术研发力度。
【文/财圈社&道哥说车 听风吟】5月17日凌晨，特斯拉2023年股东大会如期举行，特斯拉CEO埃隆·马斯克给出了一个颇为值得关注的信息，在新能源前沿技术方面，特斯拉计划生产一种新型驱动装置（电机）。与之前的传动系统相比，这种装置需要的碳化硅更少，也不需要稀土元素。
界面新闻记者 | 刘嘉欣界面新闻编辑 | 陈小同稀土永磁电机在为电动汽车提供动力方面效果显著，曾深受汽车制造商青睐。但现在，汽车制造商们正在降低大幅电机中的稀土含量，使得无稀土电机具有商业可行性。电机是新能源汽车重要的“三电系统”之一，一般分为永磁同步电机和交流异步电机两种。
