去年韩国造船业被中国打的“惨败”，不少韩国人心有不甘，暗暗期待2025年“一雪前耻”。果然今年一开年，韩国就在1月份的造船订单中超过了中国。这下可让韩国媒体兴奋坏了，纷纷高呼“吹响反击号角”。可仔细一想，这不过是一个月的订单而已，韩国媒体为何如此激动？中国的订单情况又如何呢？
据劳氏日报数据显示，过去两周有记录的新造船订单包括2艘散货船、2艘集装箱船、2艘气体运输船、4艘甲板货船和8艘油轮。由于可用船台有限，且大多数货船领域的订单量相对较大，新船订造活动同比大幅下降。从船舶数量来看，2025年1月至3月7日期间的订单量与去年同期相比下降约44%。
证券时报e公司讯，中金研报认为，展望2025年，船舶行业供需缺口仍在，新签订单或持续景气。测算船舶行业未来一段时间将持续供小于求，供需缺口或将持续至2030年，老龄化+新能源替换需求持续性较强，看好油轮、散货接续需求。
在BIMCO的“每周航运数据”报告中，航运分析经理Filipe Gouveia指出，2025年前两个月，散货船新船订单量同比下降92%，创下至少30年来的最低纪录。他表示，尽管1月份的订单量已经很低，但2月份甚至没有新船订单。
来源：上海证券报 1、1月17日，中国船舶集团沪东中华交付17.4万立方米 大型LNG船“丽梅尔”号 2、中国船舶集团下属中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计的全球最大LNG动力耙吸挖泥船“新海鲟”号（郭晨凯 制图）◎记者 王文嫣2025年伊始，我国船舶工业捷报频传。
