车还在开甚至刚买回来，造车的车企却破产了。随着新能源汽车市场竞争愈演愈烈，近两年，有些车企遭遇爆雷或者破产的状况。记者走访调查发现，车机故障、售后维修、车险续保是困扰这些车主的三大难题。目前，除了凑合用、谨慎开，就是车主之间抱团取暖。
来源：北京日报客户端 调查 | 车企破产了，车主怎么办？三大问题待解车还在开甚至刚买回来，造车的车企却破产了。随着新能源汽车市场竞争愈演愈烈，近两年，有些车企遭遇爆雷或者破产的状况。记者走访调查发现，车机故障、售后维修、车险续保是困扰这些车主的三大难题。
比员工更加想哭的，可能是1.5万名极越车主，极越是直营模式，不管是极越01还是新出的极越07，都是按官方指导价卖，要二十多万，结果当极越倒闭的消息传出来，库存车价格直接闪崩了，某鱼上已经有很多比指导价低10万元的第三方车源，甚至还有直播间挂出了1.98万元落地的震惊价格。
5年前的315晚会，国产Jeep品牌广汽菲克因质量问题被点名。今年的315前夕，已宣告破产的广汽菲克被强制执行2亿元。车型停产、车企倒闭事件的发生，最头疼的还是车主。后续的售后服务怎么办？零件损坏该去哪里换？会不会出现无人管的情况？车主又该如何应对？
“每次看到我的那辆威马EX5，心里总是五味杂陈。它现在不仅二手车价格像跳水似的往下跌，甚至就连最普通的售后维修保养，也成了大难题……”自从去年10月，威马汽车宣布申请破产重组后，家住海南省海口市的许帆都会忧心忡忡。
尽管每个月还能收到4S店发来的短信 威马W6车主李小姐 却越来越担心爱车将来的维保问题： “此前点开官方App，手机上就能云开锁、开空调，科技感爆棚。最近，这些功能似乎失灵，远程操控变成贴身操作，真不知道今后的售后维修要怎么办。
相信这两天大家都看到关于极越汽车的新闻，网上各种说法都有，包括来自内部和外部的，其中还流传出一个比较有意思的视频，视频里的极越工程师提醒车主一些智驾和需要联网的功能以后有可能就用不了了，还强调要保留NFC卡、UWB钥匙、别卸载品牌APP，以免APP停止维护后手机钥匙失灵等等。
经过三年的疫情洗礼，又一批车企濒临倒闭了。想要买车的朋友要注意：面临倒闭或者破产的品牌，慎重选择。那些年倒闭的车企，车怎么着了？[赞]一辆车没卖，倒闭了的。绿驰、拜腾、赛麟……很多人可能都没听过，不重要。因为这些车企还算良心，只糟践了投资人的钱，没有祸害老百姓。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 魏银科由AI绘制的新能源车在“哭唧唧”了一段时间后，近日极越车主乐檬（化名）又敢“挺直腰板”了，用她自己的话说就是终于穿上了“复活甲”。2024年年末，1.5万极越车主和“原地解散”的车企一同陷入寒冬。
十年前，进口欧蓝德落地价格接近三十万，但如今，21款三菱欧蓝德只要十万出头就能开走。图片来源：广汽三菱对于在中国市场日渐式微的三菱品牌来说，这实在不是什么好消息。9月27日，据《日本经济新闻》报道，日本三菱汽车决定将停止在中国生产汽车，该公司已开始与广汽汽车集团就此进行最终协商。
《中国经济周刊》 记者 牛朝阁｜北京报道近日，高合汽车发布公告，在预重整、重整完成前，授权江苏悦达汽车集团全资子公司上海悦达智行汽车服务有限公司采购高合汽车零配件，支持高合汽车售后服务。这让很多“退市车”“破产车”“绝版车”的车主向高合车主投来了羡慕的目光。
