导读:为情怀而来，“国六”三菱帕杰罗回归，V6+超选四驱，售价上涨6万。对于三菱帕杰罗这款车型，可以说给很多人都留下了深刻的印象，作为三菱汽车家族当中的经典硬派越野车，这款车型在整体性能和使用程度方面明显要优于我们熟悉的三菱欧蓝德以及三菱帕杰罗劲畅等车型。
在国内硬派越野SUV市场三菱帕杰罗这款车型，可谓是名门老将，这款车型承载了三菱在国内市场的发展历程，同时也承载了很多消费者的情怀，当下三菱帕杰罗老将回归全新一代车型正式到店，目前依然处于小改款的状态，车型依然匹配了，引以为傲的超选四驱提供了3.0升自然吸气V6引擎，这套动力系统和四驱系统对于消费者来说充满了熟悉的味道，也是这套动力系统和四驱系统，奠定了三菱帕杰罗在国内市场主流硬派越野SUV的地位，所以当下车型的竞争力依然非常足。
在众多越野车型中，有一个这样的车型，他号称山猫，是日系越野车的代表作之一，他有着三菱最高端的越野技术，驰骋达喀尔拉力赛，成绩颇优，性能过人，在人们心中有着不可替代的位置，虽然他没有丰田霸道酷路泽那么名气大，但是性能绝对是要比霸道强的，他就是三菱的帕杰罗，今天要给大家介绍的是其中的一款短轴距最强版本的车型，帕杰罗V87.
使用便利的二代超选四驱系统所谓的超选四驱系统，也就是三菱应用在旗下硬派越野车上的四驱系统——Super Select，目前推出过两代系统，其中在国内市场有售的车型当中，帕杰罗·劲畅采用的是一代，而我们体验的这一代帕杰罗则采用的是二代超选四驱系统Super Select II。
帕杰罗家族曾有四兄弟，分别为帕杰罗，帕杰罗劲畅，帕杰罗io和帕杰罗mini，不过现在在售的就只有帕杰罗和劲畅两兄弟，而如今由于销量不佳，大哥帕杰罗今年恐怕也要停产，未来帕杰罗家族就剩下劲畅负责“挑大梁”。
6月18日，2020款PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅正式上市。2020款帕杰罗·劲畅搭载3.0升MIVEC V6发动机，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩达到291N·m/4，000rpm，同时具备低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低等优点。采写 南都记者 梁罗喆。
车主一：超选四驱：三菱的专利精髓三菱的超选四驱，作为其专利技术，巧妙融合了全时四驱与分时四驱的优势，已进化至第四代，并主要搭载于三菱帕杰罗之上。这款四驱系统堪称全能，但并非无懈可击，其复杂的结构导致了相对较高的油耗。
之前也说过了一些品牌的四驱，今天就来简单说说，三菱这套四驱到底“超级”在哪?我们都能看到三菱帕杰罗的挡把旁边都有一个副挡把，上面写着“2H、4H、4HLc、4LLc”，我们就从这四个模式来看一下，它都是怎么“选择”的。
