公众号『电力知识研究圈』。导读:换电站成本拆分及运营收益的敏感性分析 换电是新能源车的重要补能方式之一 换电站投资成本结构中设备和电池占比较大 集中充电式换电站具有购电成本优势 售电服务及电池租用服务占收入比例较高 乘用车换电站经营收益的敏感性分析 换电产业链受益标的梳理:乘风而起，积极布局。
近日，广西发展和改革委员会组织编制了《广西新能源汽车换电站建设和运营规范》，向社会公开征求意见。《征求意见稿》提出，鼓励符合条件的企业联合建设/运营满足不同品牌、不同车型电动汽车换电的换电站，实现资源共享，互利共赢。
国产造车新势力中，有三大代表品牌，分别是蔚来、小鹏、理想，合称“蔚小理”。这三大品牌，每个品牌的车型都有自己的特点，比如蔚来的主要特点是换电，理想则主要是增程式，小鹏则是所谓科技感的纯电。毫不客气的说，后来的众多新能源汽车，身上或多或少，都有蔚小理的影子，大多都是在学蔚小理造车。
以现有的条件计算:蔚来付费换电的服务费目前主要是随换电度数征收，各地收取价格不一，电费 + 服务费一度电大多在 1.2 - 1.8 元之间。以中间值 1.5 元计算，每次换电 60 度，一次换电 90 元，一个月 4 次值 360 元，一年值 4320 元。
21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道8月14日，飞凡换电北京首站正式上线。去年九月，飞凡汽车首款纯电SUV飞凡R7正式上市，新车发布会上飞凡汽车CEO吴冰便表示，飞凡将推出换电模式。不过，在过去一年的时间里，建成并投入使用的飞凡上海换电站并未公布于众。
智通财经APP获悉，中信证券发布研究报告称，当下新能源汽车领域超充站的钳制显而易见，电网负荷及电池的物理特性导致实现10分钟充满电较难实现，并且基于小区电网容量判断其负荷仅支持30%车位安装充电桩，自充桩的严重不足将会导致新能源车使用便捷度急剧下降，进而使其经济性难以抵消使用上的负担，阻碍电车渗透率进一步提升。
