最近，智能驾驶技术的发展引发了广泛的讨论，特别是L3级智能辅助驾驶系统，它正在逐步走进我们的生活。许多人开始担忧，未来司机这一职业是否将不复存在。尽管无人驾驶出租车的概念很火，但它们距离完全自动化还有一段路要走。相比之下，L3级智能辅助驾驶技术的进展显然更为迅速。
当特斯拉FSD入华的消息还在搅动舆论场时，一份来自某头部科技媒体的实测报告却让行业炸开了锅：在包含匝道通行效率、复杂路口处理、施工路段避让等12项核心指标的测试中，小鹏XNGP以83%的综合得分率，首次超越特斯拉FSD Beta的79%。
近年来，随着科技的发展，智能驾驶领域取得了令人瞩目的进步。尤其是近段时间，在大众视野中火爆起来的无人驾驶出租车，使得许多人开始关心自己的驾驶职位未来是否会被AI取代。然而，我们还需要一段时间才能见到完全无人化的出租车在路面上奔驰。
近年来，无人驾驶出租车的概念广受关注，尽管它们在实际应用中还存在诸多挑战，但L3级智能辅助驾驶技术却在迅速进步。就在最近，中国官方公布了国家准入的L3级智能辅助驾驶名单，其中包括了上汽的智己汽车、蔚来汽车、比亚迪和长安汽车等技术储备深厚的车企。
近年来，无人驾驶出租车逐渐成为热议的话题，许多人担心未来自己的职业会被人工智能取代。然而，目前在路面上运行的无人驾驶出租车仍然距离完全无人化相对较远。相比之下，L3级智能辅助驾驶技术的实际应用已走在前列，并正迅速向我们靠近。
导语：就在马斯克宣布特斯拉FSD将全面入华之际，一场关乎亿万人生命安全的危机突然爆发！工信部最新通报显示，主流自动驾驶系统竟无法识别30类常见障碍物，暴雨中的锥形桶、隧道口的塑料膜、甚至横穿马路的电动车都成了「隐形杀手」。
周三，北京在晚高峰下了场大暴雨，给很多通勤的打工人带来了交通不便。7月24日，大众汽车集团CEO贝瑞德与地平线创始人兼CEO余凯共同搭乘一台大众ID.4，测试地平线高阶城区智驾系统SuperDrive，共同挑战北京闹市区雨天晚高峰。
10月25日-27日，在烟雨蒙蒙的阳澄湖畔，智能网联汽车上演了一场“速度与智慧”的较量。这不是科幻电影，而是真实发生在苏州阳澄半岛智能网联试验场的IVISTA智能网联汽车挑战赛。三天时间里，逾百支赛队在这里激烈角逐，来自企业、科研院所、高校、消费者等逾百支赛队参赛。
