华声在线全媒体记者 曹娴 通讯员 胡清 金秋十月，“湖南制造”传来喜讯。10月31日，我国自主研制、最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”在中国铁建重工集团下线。 湖南制造业持续上演超越自我的故事。2020年9月27日，最大开挖直径达16.
12月3日，国内自主研发最大直径盾构机“江海号”的刀盘中心块运抵南通海门，通过水陆联运的方式进入号称“万里长江第一隧”的海太长江隧道施工现场。这款国产“机械猛兽”的刀盘部分将正式开启现场组装，向着盾构始发目标又迈出坚实一步。
证券时报e公司讯，10月31日，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。
来源：环球网 【环球网科技综合报道】据“长沙发布”官微发文，近日，一台由国内自主研制的超大直径盾构机在湖南长沙正式下线。这台盾构机名为“江海号”，其最大开挖直径达到16.64米，将被用于目前全国最长的公路水下盾构隧道——海太长江隧道的施工。
来源：中国新闻网 中新社长沙10月31日电 (向一鹏 胡清)最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”31日在湖南长沙下线，将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。这是中国迄今自主研制的最大直径盾构机。10月31日，直径达16.
10月31日，由@中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”在湖南长沙下线。这是由我国科研人员自主研制出的最大直径盾构机。下线后，它将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江的隧道施工。
近日，在中铁十四局承建的世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道南通海门侧施工现场，涂装着蔚蓝色巨浪的“江海号”盾构机刀盘在1600吨和400吨履带吊双机配合下，完成“空中转体”后缓缓下移，与始发井中的主体精准对接。这标志着我国自主研发的开挖直径达16.
来源：科技日报 科技日报长沙10月31日电 （记者俞慧友）31日，由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”在湖南长沙下线。这是由我国科研人员自主研制出的最大直径盾构机。
开栏的话站在万川入海的岁末回望热血澎湃的一年2024年我们用匠心熔铸出大国重器我们为智造打上铁建的烙印我们探索新天地里的无限可能我们描绘山河图上的郁郁青青我们在海那边奏响“丝路”高歌我们被暖到因那无畏逆行的身影一帧帧的高光，我们声声不息一次次地相望，我们紧紧相握2024！
《政府工作报告》在提到今年政府工作任务时提出，“大力推进新型工业化，做大做强先进制造业”“新培育一批国家级先进制造业集群”。当前，我国已拥有80个国家级先进制造业集群，这些产业协同发展的前沿阵地，正不断涌动创新浪潮。
1月11日，在江苏南通海太长江隧道施工现场，我国自主研制的最大直径盾构机——“江海号”，它的主驱动“心脏”成功下井拼装，这也标志着海太长江隧道项目建设又有了新进展。据了解，“江海号”盾构机整机长达145米，最大开挖直径16.
10月31日，由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”在湖南长沙下线。这是由我国科研人员自主研制出的最大直径盾构机。下线后，它将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江的隧道施工。
图为当日拍摄的“江海号”盾构机刀盘吊装下井作业现场。 新华社发1月22日，江苏海太长江隧道工程南通市海门侧施工现场举行“江海号”盾构机刀盘下井仪式。该盾构机开挖直径16.64米，刀盘的下井标志着重大部件组装基本完成，即将进入始发调试阶段。
图为“江海号”盾构机。 黄星霖摄本报长沙10月31日电 （记者杨迅）10月31日，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。
